Nejprve bezpečnost!
* Odpojte baterii: To je zásadní pro zabránění náhodným jiskrům. Před pokračováním počkejte alespoň několik minut po odpojení.
* Zvolte tlak paliva: Existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout:
* Použijte Schrader ventil: Pokud má vaše Dakota na palivové kolejnici ventil Schrader (jako ventil pneumatik), můžete jej opatrně stlačit malým nástrojem pro uvolnění tlaku. Buďte připraveni na stříkání paliva - pomocí hadru absorbujte a nosí bezpečnostní brýle.
* Odpojte relé palivového čerpadla: Najděte relé palivového čerpadla v pořadové skříni (poraďte se s příručkou vašeho majitele). Jeho odstranění zabrání spuštění palivového čerpadla. Motor několikrát otřete, abyste využili jakýkoli zbývající tlak v liniích.
* Práce v dobře větrané oblasti: Benzínové výpary jsou nebezpečné.
* nosit bezpečnostní brýle a rukavice: Chraňte oči a ruce před palivem a ostrým kovem.
Techniky odstranění:
1. posoudit situaci: Pečlivě zkontrolujte regulátor. Je to jen zaseknuté kvůli korozi nebo je kryt poškozený? Rozbité bydlení ztěžuje odstranění.
2. zkuste jemné přesvědčování: Stuck Regulator může být často osvobozen s pečlivým úsilím. Zkuste následující:
* pronikavý olej: Naneste kolem základny regulátoru dobrý pronikavý olej (jako PB Blaster) a nechte jej několik hodin namočit nebo dokonce přes noc. To může pomoci uvolnit korozi.
* Malý tyč nebo šroubovák: Pečlivě vložte malý plochý tyč nebo šroubovák mezi regulátor a palivovou kolejnici. Jemně to houpe a otočte a vyvíjejte pouze dostatečný tlak, aby nedošlo k poškození palivové kolejnice. Buďte velmi opatrní, abyste nepoškodili těsnicí povrchy palivové kolejnice.
3. Pokud jemné přesvědčování selže: Mohou být vyžadovány silnější metody, ale postupovat s extrémní opatrností:
* Větší lišta nebo specializovaný nástroj pro odstranění paliva: Pokud malý bar nefunguje, možná budete potřebovat o něco větší. Riziko poškození palivové kolejnice se však výrazně zvyšuje. Specializovaný nástroj, často stahovač, může být prospěšný. Jsou speciálně navrženy tak, aby uchopily regulátor bez poškození. Často je můžete najít online nebo v obchodě s automatické díly.
* vrtání a klepání (poslední možnost): Jako závěrečné středisko můžete zvážit pečlivé vrtání malého pilotního otvoru v těle regulátoru, abyste vytvořili místo, kde můžete klepnout v malém šroubu pro pákový efekt. To je riskantní a mělo by se to provádět pouze tehdy, pokud máte zkušenosti s kovem a jste si jisti, že nepoškodíte palivovou železnici.
po odstranění:
* Zkontrolujte palivovou železnici: Zkontrolujte jakékoli poškození těsnicích povrchů palivové kolejnice. Pokud je palivová kolejnice poškozena, může vyžadovat výměnu nebo opravu.
* Vyčistěte oblast: Odstraňte zbytky nebo staré palivo.
* Nainstalujte nový regulátor: Nezapomeňte použít nové těsnění (obvykle součástí náhradního regulátoru), abyste zajistili správnou těsnění.
Pokud se vám nepohodlí provedete tuto opravu:
Vezměte svou Dakotu na kvalifikovaný mechanik. Práce na palivových systémech vyžaduje péči a odborné znalosti, aby se zabránilo zranění a dalšímu poškození. Náklady na profesionální opravu by se mohly vyhnout vyhnout potenciálním rizikům.
