* regulátor tlaku paliva: Tato součást udržuje konzistentní tlak paliva v systému. Pokud to selže, tlak by mohl odvrátit, zatímco auto sedí. Čerpání plynového pedálu prvotřídní systém, stavební tlak, aby motor umožnil začít.
* palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo nemusí být schopno udržovat dostatečný tlak v průběhu času. Opět, čerpání pedálu pomáhá budovat tlak, aby se motor rozběhl.
* prosakující vstřikovač paliva: I když je méně pravděpodobné, že bude * jediná * příčina, pomalý únik v jednom nebo více vstřikovačů paliva by mohl postupně snižovat tlak paliva v liniích.
* úniky vakua: Vakuový únik v saném potrubím nebo přidružených liniích by mohl ovlivnit provoz systému dodávání paliva a nepřímo přispět k počátečnímu vydání.
* vstřikovač studeného startu: Starší auta někdy mají vstřikovač studeného startu, který pomáhá motoru začít při chladu. Problém s tímto injektorem by mohl vyžadovat čerpání plynového pedálu, aby se do motoru dostalo dostatek paliva. Účinek může být výraznější po delší době sezení kvůli studenému motoru.
Stručně: Čerpací akce dočasně zvyšuje tlak paliva k překonání ztráty tlaku, ke které dochází, když je vozidlo nečinné. Nejedná se o normální provozní podmínku a naznačuje problém, který je třeba řešit, než se zhoršuje.
Důrazně se doporučuje vzít auto k diagnóze mechanika. Mohou správně posoudit tlak palivového systému, zkontrolovat úniky a určit zdroj problému. Ignorování tohoto problému by mohlo vést k vážnějším problémům s motorem v linii.
