1. Senzor polohy klikového hřídele (senzor CKP): To je hlavní podezřelý. Neúspěšný senzor CKP může způsobit nepravidelné spuštění, zejména za chladného počasí. Senzor poskytuje počítači motoru informace o poloze klikového hřídele, což umožňuje přesné vstřikování paliva a načasování zapalování. Vadný senzor může poskytnout nepřesné signály, což vede k štíhlé směsi nebo nesprávnému načasování zapalování, což ztěžuje zahájení. Plná škrticí klapka obohacuje směs a potenciálně překonává nedostatek senzoru natolik, aby umožnil spuštění.
2. Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS může způsobit podobné problémy. Počítač se spoléhá na TPS, aby určil polohu škrticí klapky a odpovídajícím způsobem upravil dodávku paliva. Nefunkční TPS by mohla poskytovat nesprávné hodnoty, což ztěžuje chlad. Potřeba otevřeného škrticí klapky by mohla být kompenzace nesprávného signálu.
3. Tlak palivového čerpadla/paliva: Slabý tlak palivového čerpadla, zejména když je na studena, může ztěžovat start. Úplná kompenzace škrticí klapky může být dostatečná paliva k překonání. Nechte testovat tlak paliva.
4. Senzor hmotnostního proudění vzduchu (Senzor MAF): Špinavý nebo vadný MAF senzor může vést ke směsi libové vzduch-palivo, což ztěžuje chlad. Plná škrticí klapka by to mohla znovu překonat.
5. Nízký tlak oleje při nečinnosti (samostatný problém): Nízký tlak oleje pod 1000 ot / min je vážným problémem. To by mohlo být způsobeno několika faktory:
* nízká hladina oleje: Okamžitě zkontrolujte hladinu oleje. Nízký olej způsobí nízký tlak oleje.
* opotřebovaná ložiska: To je významný problém. Nošená ložiska klikového hřídele nebo vačkového hřídele umožní oleji prosakovat kolem vůlí, což povede k nízkému tlaku. To vyžaduje hlavní opravu motoru.
* olejové čerpadlo: Neúspěšné olejové čerpadlo také povede k nízkému tlaku oleje.
* viskozita oleje: Velmi tlustý olej (nesprávná hmotnost teploty) může způsobit špatný průtok oleje při nízkých rychlostech motoru.
kroky odstraňování problémů:
1. okamžitě zkontrolujte hladinu oleje. V případě potřeby přidejte olej, ale * nepřeplněte.
2. Zkontrolujte napětí a kabely baterie: Slabá baterie může prohloubit problémy s počátečním počátečním.
3. nechte testovat tlak paliva: To je nezbytné pro vyloučení problémů s dodáváním paliva.
4. nechte testovat tlak oleje: To potvrdí problém tlaku oleje a jeho závažnost. Mechanický měřič připojený přímo k bloku motoru je upřednostňován před rozchodem pomlčky.
5. naskenujte počítač motoru na diagnostické potíže (DTC): To může poukazovat přímo na vadný senzor. Můžete to udělat pomocí skeneru OBD-II (k dispozici ve většině obchodů s automatickými díly).
6. Zkontrolujte senzory CKP a TPS: Hledejte zřejmé poškození nebo korozi. Čištění senzorů může pomoci (pokud je to pouze nečistoty nebo zbytky). Nahrazení je však často nutné.
7. vyčistěte senzor MAF (opatrně): Použijte čistič Sensoru MAF podle pokynů pečlivě.
Důležité: Nízký tlak oleje je nejnaléhavějším problémem. Jízda s nízkým tlakem oleje vážně poškodí váš motor. Nechte to okamžitě oslovit. Pokud se problém nosí ložiska, jedná se o nákladnou přestavbu motoru.
Tato informace platí pouze pro vedení. Pro správnou diagnostiku a opravu se poraďte s kvalifikovaným mechanikem. Ignorování nízkého tlaku oleje by mohlo vést k katastrofickému selhání motoru.
