Pokud je vaše Grand Prix příliš vysoká nebo příliš nízká, problém pravděpodobně leží v elektronickém systému. Možné příčiny zahrnují:
* špinavý nebo vadný ventil ovládání volnoběžného vzduchu (IAC): Tento ventil reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Jeho čištění (s vhodným čističem) je někdy řešením; Nahrazení je často nutné, pokud selže čištění.
* vadný senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor říká PCM polohu škrticí klapky. Vadné TPS může způsobit nepravidelné volnoběh.
* úniky vakua: Úniky v potrubí sacího potrubí nebo vakuových potrubí mohou narušit směs vzduchu/paliva, což ovlivňuje volnoběh.
* Problémy s hmotnostním proudem vzduchu (MAF): Špinavý nebo vadný MAF senzor poskytuje nepřesné hodnoty proudění vzduchu do PCM, což vede ke špatnému volnoběhu.
* problémy PCM: I když méně běžný, vadný PCM může také způsobit nečinné problémy.
Chcete -li se zabývat špatným volnoběhem na vaší Grand Prix z roku 1998:
1. Diagnostikujte problém: Je nezbytný skenovací nástroj schopný číst kódy OBD-II. Nejprve by měly být prozkoumány jakékoli problémové kódy související s IAC, TPS, MAF nebo jinými relevantními senzory. Obchody s automatickými díly často nabízejí bezplatné čtení kódu.
2. Vyčistěte ventil IAC: Toto je relativně snadný a levný první krok. Použijte vyhrazený čistič elektronických dílů.
3. Zkontrolujte vakuové vedení: Zkontrolujte praskliny, volné spojení nebo jiné známky poškození.
4. Odborná pomoc: Pokud po kontrole výše uvedeného nemůžete problém určit, vezměte svou Grand Prix na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a odborné znalosti k diagnostice a opravě složitějších problémů, jako je vadný TPS, MAF senzor nebo PCM.
Pokus o úpravu nečinnosti ručně bez správných diagnostických nástrojů a porozumění může způsobit další poškození elektronických systémů vašeho motoru. Před pokusem o opravy vždy upřednostňujte správnou diagnózu.
