* krátké až země v systému vstřikování paliva: Toto je nejpravděpodobnější viník. Dráty v systému vstřikování paliva mohou narušit podvozek, poškodit se nebo korodovat a vytvořit cestu k zemi, která přitahuje nadměrný proud a fouká pojistku. Pečlivě prohlédněte kabelový svazek a hledejte jakékoli známky poškození, zejména v blízkosti vstřikovačů motoru a paliva.
* Vadné relé palivového čerpadla nebo palivové čerpadlo: Zatímco méně pravděpodobné, že přímo vyhodí * startovací * pojistku, nefunkční relé palivového čerpadla nebo zkratované palivové čerpadlo může nakreslit nadměrný proud a potenciálně přetížit komponentu sdíleného obvodu nebo dokonce vyhodit pojistku proti proudu, která také chrání startér.
* Problém s přepínačem zapalování: Vadný přepínač zapalování může odesílat napájení do systému vstřikování paliva, i když klíč není v poloze „ON“ nebo „Start“, což způsobuje nepřetržitý tah a foukání pojistky.
* krátký v samotném startovacím okruhu: Přestože je méně běžný, pokud existuje vyhrazená startovací pojistka, krátká v kabeláži motoru startéru (od baterie po startovací solenoid a od solenoidu k startovacímu motoru) by mohlo za některých neobvyklých okolností ovlivnit jiné obvody, což potenciálně způsobuje reakci řetězce, která fouká pojistku chránící jiné systémy, včetně injekce paliva. To by však pravděpodobně vyhodilo pojistku konkrétně související se startérem, spíše než s vstřikováním paliva.
* poškozený držák pojistky: Je možné, že samotný držák pojistky je vadný, což způsobuje špatný kontakt a nadměrné teplo, což vede k foukání pojistek.
* Nesprávný amperage pojistky: Použití pojistky s příliš vysokým hodnocením aperage může maskovat základní problém a vést k vážnějšímu poškození. Použití pojistky s příliš nízkým hodnocením amperage bude vždy foukat.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte pojistku: Než uděláte cokoli jiného, vizuálně prohlédněte foukanou pojistku. Ujistěte se, že jej nahrazujete pojistkou správného hodnocení amperage. Příručka pro vlastníka určí správné hodnocení.
2. Zkontrolujte zřejmé problémy s zapojením: Pečlivě prohlédněte kabelový svazek související se systémem vstřikování paliva a startovacího motoru, zda nejsou známky poškození, roztřepení nebo koroze. Věnujte velkou pozornost oblasti, které zažívají vibrace nebo pohyb.
3. Testujte relé palivového čerpadla: Pokud máte multimetr, můžete vyzkoušet relé palivového čerpadla, abyste se ujistili, že funguje správně.
4. Zkontrolujte přepínač zapalování: I když je to více zapojeno, vadný přepínač zapalování je možnost. Mechanik by k odstraňování problémů obvykle používal schéma zapojení.
5. odborná pomoc: Pokud vám není pohodlná práce s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vzít své vozidlo na kvalifikovaný mechanik. Pokoušet se diagnostikovat a opravit elektrické problémy bez správných znalostí a nástrojů může být nebezpečné. Mají nástroje a zkušenosti pro správnou diagnostiku zkratu.
Nezapomeňte, že bezpečnost by měla být vaší nejvyšší prioritou při práci na elektrických systémech automobilů. Před prací na jakémkoli zapojení odpojte negativní terminál baterie, abyste zabránili náhodným šokům.
