Nové pneumatiky mají často agresivnější vzorek ve srovnání s opotřebovanými pneumatikami. Tento design má zlepšit trakci a výkon, ale může také generovat více hluku kvůli zvýšené turbulenci vzduchu vytvářené bloky běhounu při odvalování pneumatiky.
2. Směs pneumatiky:
Nové pneumatiky jsou vyrobeny s použitím měkčích pryžových směsí pro lepší přilnavost a trakci, zejména za mokra. Měkčí pryž má však tendenci být pružnější a může při kontaktu s povrchem vozovky vibrovat nebo rezonovat, což má za následek kvílení.
3. Instalace a vyvážení:
Nesprávná montáž pneumatik nebo nevyvážená kola mohou způsobit vibrace, které se přenášejí na podvozek a projevují se jako kňučení. K tomuto problému mohou přispívat faktory, jako je nerovnoměrná aplikace krouticího momentu během utahování matic, nesprávná montáž pneumatiky nebo nevyváženost kola.
4. Doba záběhu:
Nové pneumatiky někdy vyžadují dobu záběhu, aby se přizpůsobily povrchu vozovky. Během této doby se bloky běhounu usadí a pneumatika může vydávat kvílivý zvuk, dokud nedosáhne svého optimálního tvaru a kontaktu s vozovkou.
5. Povrch silnice:
Hluk pneumatik může ovlivnit i typ povrchu vozovky. Některé povrchy, jako je hrubý nebo drsný asfalt, mohou produkovat více hluku ve srovnání s hladkými betonovými silnicemi. To může být patrné zejména u nových pneumatik, které mají agresivnější vzorek běhounu.
6. Odpružení a hnací ústrojí vozidla:
Ve vzácných případech může kňučení z nových pneumatik naznačovat základní problém se zavěšením nebo hnacím ústrojím vozidla. Pokud hluk přetrvává i po zajištění správné instalace, vyvážení a záběhu pneumatiky, je vhodné konzultovat další diagnostiku s profesionálním mechanikem.
Pamatujte, že kvílivý hluk z nových pneumatik se obvykle snižuje, jak se pneumatiky opotřebovávají a přizpůsobují se povrchu vozovky, ale pokud je hluk nadměrný nebo přetrvává po dlouhou dobu, stojí za to nechat pneumatiky a vozidlo zkontrolovat odborníkem, aby se vyloučil jakýkoli potenciál. problémy.
