2000 Breeze 2.4L motoru běží trochu drsný během nečinného velkého normálního a vysokého zrychlení, ale při zastavení se zastaví. Je palivové čerpadlo špatně?

Je možné, že selhávající palivové čerpadlo by mohlo přispět k příznakům, které popisujete (drsné volnoběh, zastavení na zastávkách), ale není to nejpravděpodobnější viník vzhledem k tomu, že motor běží dobře při vyšších RPM. Neúspěšné palivové čerpadlo obvykle vykazuje konzistentnější problémy v rozsahu RPM, což způsobuje váhání nebo rozprašování i při zrychlení.

Vaše příznaky poukazují více na problémy související s kontrolou rychlosti nečinnosti a/nebo směsí vzduchu/paliva při nízkých otáčkách. Zde je několik pravděpodobnějších podezřelých:

* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: Tento ventil reguluje proudění vzduchu při volnoběhu. Špinavý nebo nefunkční ventil IAC může vést k hrubému volnoběhu a zastavení, když rychlost motoru klesne.

* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor říká řídicímu modulu motoru (ECM) polohu škrticí klapky. Vadné TPS může způsobit nesprávné dodávky paliva při volnoběhu a nízkých RPM.

* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor může mít za následek libovou palivovou směs při volnoběhu, což vede k hrubému běhu a zastavení.

* úniky vakua: Malé úniky vakua mohou narušit správnou směs vzduchu/paliva, zejména při nečinnosti. Tyto úniky je často obtížné najít.

* zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované zapalovací svíčky nebo vadné zapalovací dráty mohou způsobit chybné posílení, zejména patrné při nečinnosti.

* Počítačové problémy: I když je méně pravděpodobné, problém s PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) nebo jeho programování by mohl způsobit problém.

před výměnou palivového čerpadla (což je více zapojená práce):

1. nejprve zkontrolujte snadné věci: Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty. Vyčistěte ventil IAC (pokud je přístupný). Zkontrolujte jakékoli zjevné úniky vakua vizuálně a kontrolujte všechny hadice a spojení.

2. Diagnostické skenování: Vezměte své auto do obchodu s automobily (jako je AutoZone, Advance Auto atd.) A nechte je provést bezplatný skenování OBD-II. Tím se zkontroluje, zda v počítači automobilu uloží jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC). Tyto kódy mohou pomoci určit problém.

3. Odborná diagnóza: Pokud skenování neodhalí nic zřejmého, nebo pokud vám na autě nepříjemně pracujete, vezměte jej na mechanik pro správnou diagnózu. Mají nástroje a odborné znalosti k přesnějšímu identifikaci problému.

Výměna palivového čerpadla by měla být považována za poslední možnost poté, co byly vyloučeny další pravděpodobnější příčiny. Je to relativně drahá a časově náročná oprava.