1. Zkontrolujte zřejmé:
* baterie: Ujistěte se, že je baterie plně nabitá a má dobré připojení. Slabá baterie může někdy zabránit správnému fungování systému zapalování.
* pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování. Poraďte se s manuálem svého majitele, kde najdete umístění a hodnocení. Zvláštní pozornost věnujte jakýmkoli pojistkám nebo relé označeným „zapalováním“, „jiskrou“ nebo podobným.
* zapalovací přepínač: Vadný spínač zapalování může zabránit dosažení zbytku zapalovacího systému. Zkuste obrátit klíč na různé pozice a poslouchat jakékoli kliknutí nebo neobvyklé zvuky. To je těžší testovat přímo bez schématu zapojení.
2. Zaměřte se na komponenty systému zapalování:
* Senzor polohy kliky (CKP): Tento senzor říká počítači o rotační poloze motoru. Vadný CKP zabrání počítači v odesílání signálu a vytvoří jiskru. Toto je velmi běžný viník.
* Senzor polohy vačky (CMP): Podobně jako CKP, špatný CMP zabraňuje přesnému načasování pro jiskru. Některé Sables z roku 1993 nemusí mít vyhrazený CMP v závislosti na motoru.
* ovládací modul zapalování (ICM): Tento modul přijímá signály z CKP/CMP a dalších senzorů a řídí střelbu jiskry. Je to běžný bod selhání u starších vozidel.
* zapalovací cívka: Tato část zvyšuje napětí a vytvoří jiskru. Vizuální kontrola trhlin nebo poškození je dobrým prvním krokem. Jednoduchý test s multimetrem pro kontrolu odporu (specifikace viz schéma zapojení) může pomoci určit, zda je vadný.
* distributor (pokud je vybaven): Starší vozidla mají často distributora. Zkontrolujte rotor a uzávěr o opotřebení, praskliny nebo korozi. Zapalovací dráty z uzávěru distributoru na zapalovací svíčky by měly být také prozkoumány, aby bylo možné poškodit.
* dráty zapalovací svíčky: Zkontrolujte dráty, zda nejsou praskliny, roztřepení nebo poškození. Pomocí testeru zapalovacího drátu se ujistěte, že každý vodič správně provádí elektřinu.
* zapalovací svíčky: I když je méně pravděpodobné, že bude * jediná * příčina žádné jiskry (pravděpodobně by to byla slabá nebo občasná jiskra), opotřebovaná, znečištěná nebo poškozená zapalovací svíčka může zabránit dostatečně silné jiskře. Nahraďte je jako preventivní opatření, pokud jsou staré.
3. Diagnostické nástroje:
* multimetr: Nezbytné pro kontrolu napětí, odporů a kontinuity v různých složkách.
* tester Spark: Používá se k testování přítomnosti jiskry na každé zapalovací svíčce.
* skener OBD-I (pokud je to použitelné): Sable z roku 1993 má pravděpodobně základní systém OBD-I. Skener může odhalit diagnostické problémové kódy (DTC), které poukazují na problém. K připojení skeneru OBD-I k diagnostickému portu vozidla budete potřebovat adaptér.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte snadnými kontrolami (baterie, pojistky, relé).
2. Vizuálně zkontrolujte poškození zapalovacích složek.
3. Použijte multimetr k testování senzorů (CKP, CMP atd.) Pro správné napětí a odpor. Zkontrolujte také cívku a zapalovací dráty.
4. Pomocí testeru jiskry zkontrolujte jiskru na zapalovacích svíčkách.
5. Pokud máte přístup ke skeneru OBD-I, zkontrolujte diagnostické problémové kódy.
Důležitá poznámka: Práce na zapalovacím systému zahrnuje vysoké napětí. Před zahájením jakékoli práce vždy odpojte negativní terminál baterie. Pokud vám není pohodlná práce s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vzít své vozidlo na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a zkušenosti pro diagnostiku a opravu problému bezpečně a efektivně.
