Kolem aut se točí mnoho městských legend. Nejběžnější může být ten, kde je uvedeno, že musíte vyměnit motorový olej po každých 3000 mílích. Tím však výčet nekončí a čeká nás mnoho dalších. Zde probíráme některé z nejpopulárnějších městských legend o motorovém oleji.
Toto tvrzení není zcela mylné. Jde ale o to, že kromě motorového oleje byste měli zkontrolovat i celé auto. Pokud čas na výměnu oleje nenastane během cesty, není třeba ji provádět předčasně.
Hledáte japonský použitý auto ve skvělém stavu? Začněte zde>> 
Může existovat několik faktorů, které mohou způsobit, že palivoměr vašeho auta bude mimo požadované specifikace. Vadná jednotka vstřikování paliva, karburátor nebo počítačově řízený řídicí systém motoru jsou některé z obvyklých důvodů.
Kyslíkový senzor vašeho auta měří objem kyslíku přítomného ve výfukových plynech. Vadný nebo zcela vadný senzor kyslíku je běžným jevem mnoha vozidel. Vadný snímač má několik příčin. Mohlo by to vést k problémům, jako jsou vyšší toxické emise, nedostatečná akcelerace a přehřívání motoru. I když není žádný důvod k panice, vezměte své auto neprodleně k mechanikovi, pokud se něco takového stane.
Váš vůz může selhat v testu emisí automobilů, protože analyzátor detekoval přítomnost uhlovodíků (HC) ve výfukových plynech. Stává se to, když vozidlo není řádně udržováno. Zapalovací systém by mohl být vadný, což by vedlo k produkci vyšších úrovní HC, více než je přípustný limit. Možnými důvody mohou být opotřebované nebo vadné zapalovací svíčky, spálené dráty a opotřebované víko rozdělovače.
Prohlédněte si naše sbírka ojetých vozů
To je další běžná příčina neúspěšného testu emisí. K únikům podtlaku obvykle dochází v důsledku špatné funkce snímače MAP. Tento snímač monitoruje zatížení vnitřního spalování automobilu v elektronickém řídicím systému v motoru. Netěsnosti se mohou objevit ve vakuových potrubích nebo těsněních.
Prohlédněte si naše sbírka ojetých vozů
Při spalování paliva mohou vznikat vyšší hladiny oxidu uhličitého kvůli vyšší hladině oxidu uhelnatého. K tomu obvykle dochází kvůli bohaté směsi paliva a vzduchu nebo slabému zapalování. Za bohatou palivovou směsí může být několik důvodů, včetně netěsných vstřikovačů, znečištěného kyslíkového senzoru nebo vyššího tlaku paliva. Díky nim je palivo bohatší než přijatelné úrovně.
Úkolem systému vstřikování vzduchu je snížit emise oxidu uhelnatého a HC v autě. Systém vhání čerstvý vzduch do výfukového kanálu motoru. Špatně fungující nebo vadný systém vstřikování vzduchu by mohl způsobit, že motor nebude schopen správně regulovat emise oxidu uhelnatého a HC. Vaše auto neprošlo testem emisí z auta kvůli zvýšené produkci těchto jedovatých plynů.
Systém řízení emisí odpařování (EVAP) zabraňuje uvolňování výparů spáleného paliva po spalování do atmosféry. Netěsnosti z podtlakových ventilačních otvorů a hostitelů, vadné uzávěry plynu nebo vadné zapalovací svíčky jsou některé z příčin nesprávné funkce EVAP.
Spěchejte s autem do garáže, kdykoli neprojde testem emisí. Přijměte nápravná opatření dříve, než se něco vážně pokazí.
Prohlédněte si naše sbírka ojetých vozů
