Pokud je rychlost LesAbre z roku 1990 Lesabre příliš vysoká nebo příliš nízká, problém pravděpodobně leží jinde. Zde je systematičtější přístup k řešení problémů:
1. Zkontrolujte úniky vakua: Úniky vakua jsou běžnou příčinou nepravidelného volnoběhu. Pečlivě zkontrolujte všechny vakuové linky, zda nejsou praskliny, volné spojení nebo chybějící komponenty. Věnujte zvýšenou pozornost linii připojeným k sacím potrubí, posilovači brzdy a dalších vakuově ovládaných zařízeních.
2. Vyčistěte tělo škrticí klapky: Špinavé tělo škrticí klapky může způsobit nečinné problémy. K vyčištění škrticí klapky a okolí použijte čistič tělesné škrticí klapky (pečlivě podle pokynů). Před provedením toho se ujistěte, že odpojíte záporný terminál baterie.
3. Zkontrolujte ventil ovládání volnoběžného vzduchu (IAC): IAC chlopně reguluje tok vzduchu při volnoběhu. Může to být špinavé nebo lepidlo. Problém by jeho čištění (často zahrnuje jeho odstranění a pečlivé čištění čističem karoserie)) může vyřešit. Nahrazení jeho je také možnost, pokud čištění nefunguje.
4. Zkontrolujte ventil PCV: Ucpaný ventil PCV (pozitivní ventilace klikové skříně) může také ovlivnit volnoběh. Vyměňte jej, pokud je to vadné.
5. Zkontrolujte senzor polohy škrticí klapky (TPS): Nefunkční TPS může do ECM odesílat nepřesné signály, což vede k nečinným problémům. Tento senzor často potřebuje profesionální testování nebo výměnu.
6. Zkontrolujte senzor hmotnostního vzduchu (MAF): Špinavý nebo vadný MAF senzor může také vést k nečinným problémům. Jeho čištění (pečlivě podle pokynů) nebo jeho výměna může být nutné.
7. Diagnostické problémové kódy (DTCS): Pomocí skeneru OBD-I (konkrétně jeden kompatibilní s vaším systémem Buicka Lesabre z roku 1990) si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy uložené v ECM. Tyto kódy mohou určit zdroj problému.
Důležité úvahy:
* odborná pomoc: Pokud vám není pohodlně pracovat na motoru vašeho automobilu, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik. Neschopná diagnostika nebo oprava těchto systémů může způsobit další poškození.
* OBD-I System: Nezapomeňte, že auta z roku 1990 používají OBD-I, což se výrazně liší od systémů OBD-II používaných v pozdějších vozidlech. Budete potřebovat skener kompatibilní se systémem OBD-I vašeho Buicka.
Namísto pokusu o úpravu volnoběhu přímo se zaměřte na identifikaci a opravu základního problému, který způsobí, že je volnoběh vypnuto. Řešení hlavní příčiny bude mnohem účinnější a zabrání dalším komplikacím.
