Tady je důvod:
* Standardní cykly motoru: Motory pracují na cyklech, obvykle buď 2-odtazané nebo čtyřtaktní. Tyto cykly definují sekvenci příjmu, komprese, spalování a výfukového plynu.
* Účinnost a složitost: Přidání dalších tahů by zaznamenalo významnou mechanickou složitost a nemusí nabídnout podstatný zisk účinnosti nebo síly.
* teoretické koncepty: Byly navrženy některé teoretické koncepty motorů, které přesahují standardní 4-odtahovací cyklus, ale ty jsou vysoce experimentální a v současné době se nepoužívají v praktických aplikacích.
Pokud jste se setkali s termínem „8-odtazaný motor“, je to pravděpodobně nedorozumění nebo fiktivní koncept.
