Zde je několik uchazečů o titul, v závislosti na tom, jak definujete „mocné“:
tažným úsilím:
* Velký chlapec: Tato americká parní lokomotiva (postavená společností Union Pacific Railroad) držela rekord pro nejvyšší tažné úsilí po mnoho let, za ohromujících 135 375 lbf. Byl navržen tak, aby přetáhl těžké nákladní vlaky přes strmé svaly Wasatch pohoří.
* třída 8800 "Večerní hvězda": Tato britská parní lokomotiva, postavená British Railways, měla tažné úsilí 102 000 lbf.
* třída 8000 "velký otvor": Další britská parní lokomotiva s trakčním úsilím 94 000 lbf.
podle výkonu:
* elektrické lokomotivy: Moderní elektrické lokomotivy, zejména ty, které se používají pro vysokorychlostní železnici, mohou mít neuvěřitelně vysoké výkony. Například Siemens Velaro E320 (použitý v Německu) má výkon 8 MW.
* lokomotivy Freight: Moderní lokomotivy pro nákladní dopravu, jako je ge ac4400cw (běžné v Severní Americe), může mít výkony kolem 6 000 koňských sil.
podle jiných faktorů:
* Hmotnost: Některé lokomotivy jsou neuvěřitelně těžké, což jim umožňuje vyvíjet na kolejích hodně síly.
* rychlost: Přestože to není přímo spojeno s mocí, vysokorychlostní lokomotivy mohou dosáhnout úžasných rychlostí, což je činí působivé samy o sobě.
Je důležité zvážit kontext:
* časové období: Technologie lokomotivy se v průběhu času dramaticky změnila. První parní lokomotivy byly výrazně méně silné než moderní elektrické lokomotivy.
* účel: Specifický úkol, který je lokomotiva navržena pro ovlivňování jejích požadavků na výkon. Lokomotivy pro nákladní dopravu vyžadují vysoké tažné úsilí, zatímco lokomotivy pro cestující často upřednostňují rychlost.
Nakonec „nejsilnější“ lokomotiva závisí na tom, jak definujete sílu. Neexistuje žádná jediná odpověď, která by zahrnovala všechny faktory.
