* omezení prostoru: Zatímco VR6 je navržen tak, aby se vešel příčně (přes auto), golfový CL z roku 1992 byl původně navržen pro motor s podélně namontovaným. To znamená, že budete potřebovat významné úpravy motorového zálivu, včetně potenciálního řezání brány firewall a úpravy zavěšení.
* správa motoru: VR6 používá jinou ECU (řídicí jednotku motoru) a kabelové svazky než původní motor. To vyžaduje významnou elektrickou práci, včetně potenciálně přizpůsobení stávajícího zapojení nebo použití samostatného systému správy motoru.
* kompatibilita přenosu: VR6 přichází s vlastním přenosem, který nemusí být kompatibilní s původním hnacím ústrojím golfového CL. Pravděpodobně budete muset najít kompatibilní přenos a upravit montážní body.
možná řešení:
* vlastní výroba: Museli byste vyrobit vlastní držáky motoru, převodovky a potenciálně upravit podvozek tak, aby vyhovoval VR6. Jedná se o hlavní závazek vyžadující odborné znalosti v oblasti výroby a automobilového inženýrství.
* specializovaná souprava: Některé společnosti nabízejí sady VR6 swap speciálně navržené pro některé modely Volkswagen. Je však nepravděpodobné, že by sada speciálně pro golf CL z roku 1992 byla k dispozici.
* Alternativní možnosti: Zvažte další swapy motoru, které jsou snadněji dostupné pro golfový CL z roku 1992, jako je 2,0L 8V motor z jiných golfových modelů nebo pozdější generaci 1,8T motoru. Tyto možnosti mohou být méně složité a nákladné na implementaci.
Na závěr:
Výměna VR6 do golfového CL z roku 1992 je velmi složitá a náročná . I když je to možné, vyžaduje to významný čas, úsilí a odborné znalosti. Pokud nejste kvalifikovaný mechanik s rozsáhlými zkušenostmi s swapy motorů, doporučuje se zvážit proveditelnější a nákladově efektivnější možnosti.
