Tady je porucha:
* Výkon motoru nafty: Výkonný výstup dieselového lokomotivního motoru se velmi liší v závislosti na modelu a velikosti. Běžné rozsahy jsou od 1 000 do 6 000 koňských sil .
* Traction Motor Power: Výkonný výstup elektrických motorů (který řídí kola) je obvykle méně než napájení motoru nafty. Je to proto, že určitá síla je ztracena v procesu konverze.
* tažné úsilí: Toto je síla, kterou může lokomotiva vyvíjet na kolejnice, aby se pohyboval vlakem. Měří se v liber síly .
Příklad:
Typická nákladní lokomotiva může mít dieselový motor produkující 4 000 koňských sil, ale jeho elektrické motory mohou vydávat pouze 3 000 koňských sil. To by se promítlo do tajného úsilí přibližně 70 000 liber.
Důležité body:
* Dieselové lokomotivy nejsou elektrárny, takže pro mřížku nevytvářejí elektřinu.
* Výkonní výstup lokomotivy nafty není konstantní. Liší se v závislosti na rychlosti a zatížení vlaku.
* Moderní dieselové lokomotivy jsou vysoce efektivní a převádějí kolem 40% palivové energie na užitečnou mechanickou energii.
Je přesnější mluvit o výkonovém výkonu dieselové lokomotivy spíše než výroba energie .
