Tady je porucha:
* vysokotlak: Motory HDI využívají extrémně vysoký tlak paliva (až 1800 bar) k vstřikování paliva přímo do spalovací komory. To je na rozdíl od tradičních dieselových motorů, kde se do sacího potrubí vstřikuje palivo.
* přímá injekce: To znamená, že palivo je nastříkáno přímo do spalovací komory, spíše než se mísí se vzduchem před vstupem do válců.
Výhody technologie HDI:
* Vylepšená spotřeba paliva: Přesná injekce a efektivní spalování vede k lepší účinnosti paliva.
* Snížené emise: Motory HDI produkují nižší hladiny škodlivých emisí, zejména oxidů dusíku (NOX).
* Zvýšený výkon a točivý moment: Přímá injekce umožňuje lepší atomizaci a spalování paliva, což vede k většímu výkonu a točivému momentu.
* plynulejší běh: Motory HDI jsou známé pro jejich hladký a tichý provoz, dokonce i při nízkých otáčkách.
Poznámka: Zatímco HDI byla původně technologií Peugeot a Citroën, tento termín se někdy používá širší k popisu jakéhokoli dieselového motoru s vysokotlakou přímá injekcí. Je však nezbytné si uvědomit, že ostatní výrobci mohou pro své podobné technologie používat různá jména.
