1. Senzor polohy škrticí klapky (TPS):
- Tento senzor se nachází na těleso škrticí klapky a přímo měří otvor škrticí klapky.
- Posílá signál do elektronické řídicí jednotky přenosu (ECU).
2. Elektronická řídicí jednotka (ECU):
- ECU dostává signály z TPS a dalších senzorů (jako je rychlost motoru, teplota přenosové tekutiny atd.).
- Používá tato data k určení optimálních bodů posunu, uzamčení měniče točivého momentu a další funkce přenosu.
3. Modulace přenosu:
- ECU odesílá signály do hydraulického řízení přenosu.
- Tento systém zahrnuje solenoidy, které modulují tok přenosové tekutiny, které zase řídí zapojení a uvolňování spojky.
Jak to funguje:
- Otevření škrticí klapky: Když stisknete akcelerátor, otevře se škrticí klapku a TPS posílá ECU signál.
- Reakce ECU: ECU analyzuje signál a další data senzoru, aby určila vhodné přenosové chování.
- Hydraulická kontrola: ECU pak posílá příkazy do solenoidů, které upravují hydraulický tlak tak, aby zapojily nebo uvolnily spojky a přesun.
V podstatě převodovka TH700R4 používá snímač polohy škrticí klapky a ECU k nepřímo kontrolu rychlosti a napájení motoru, spíše než vyhrazený „škrticí ventil“ jako v karburátoru.
Důležitá poznámka: Termín „škrticí ventil“ se někdy používá volně k odkazování na samotné tělo škrticí klapky, na kterém je umístěno TPS a je zodpovědný za ovládání množství vzduchu vstupujícího do motoru. Je však zásadní odlišit to od tradičního škrticího ventilu, který se nachází ve starších vozidlech vybavených karburátorem.
