1. Kompresní poměr: Dieselové motory mají mnohem vyšší kompresní poměr než benzínové motory. To znamená, že píst stlačuje vzduch uvnitř válce na mnohem vyšší tlak před injikcí paliva. Aby bylo možné tento vysoký tlak odolat, musí být blok motoru, klikový hřídel, ojnice a písty silnější, a proto těžší.
2. Systém vstřikování paliva: Dieselové motory používají vysokotlaký systém vstřikování paliva, který přidává hmotnost motoru. Systém musí být robustní, aby zvládl vysoké tlaky a teploty zapojené do injekce paliva do spalovací komory.
3. Větší posun: Dieselové motory mají často větší posun (velikost motoru) než benzínové motory, což znamená, že mají více válců a větších komponent. To je ze své podstaty těžší.
4. Turbocharger: Dieselové motory často používají turbodmychadla pro zvýšení výkonu. Systém turbodmychadla, včetně turbíny, kompresoru a přidruženého potrubí, přidává do motoru značnou hmotnost.
5. Chladicí systém: Dieselové motory mají tendenci generovat více tepla než benzínové motory. To znamená, že vyžadují robustnější chladicí systém s většími radiátory a vodními čerpadly, což zvyšuje jejich celkovou hmotnost.
6. Silnější materiály: Vzhledem k vyšším spalovacím tlakům a napětím používají dieselové motory často těžší a robustnější materiály, jako je litina pro jejich bloky motoru a komponenty.
7. Výfukový systém: Dieselové výfukové systémy jsou obvykle větší a těžší než benzínové výfukové systémy, kvůli vyššímu průtoku výfukových plynů a zahrnutí systémů recirkulace výfukových plynů (EGR).
8. Systém řízení emisí: Dieselové motory mají často složitější kontrolní systémy emisí, jako jsou filtry částic nafty (DPF) a selektivní systémy katalytické redukce (SCR), které do motoru zvyšují hmotnost.
Stručně řečeno, kombinace vyššího kompresního poměru, silnějších materiálů, většího posunu a složitějších systémů přispívá k těžší hmotnosti dieselových motorů ve srovnání s benzínovými motory.
