Tady je důvod:
* Space pro záliv motoru: Engineová zátoka RX-7 byla speciálně navržena pro rotační motor. Je to těsné přizpůsobení a výměna většího, těžšího motoru by vyžadovala významné úpravy.
* kompatibilita hnacího ústroje: Převodovka a nápravy RX-7 jsou navrženy pro charakteristiky točivého momentu rotačního motoru. Jiný motor by pravděpodobně vyžadoval zcela nový hnací ústrojí.
* elektronika a emise: ECU a kabeláž RX-7 jsou navrženy pro rotační motor. Výměna v jiném motoru by vyžadovala úplnou převádění a potenciálně novou elektroniku.
Praktické možnosti:
* větší rotační: Nejběžnějším swapem motoru je větší rotační motor, jako je 13B-rew z pozdějšího RX-7 nebo 20b od Mazda Cosmo.
* Modern Rotary: Mohli byste potenciálně vyměnit rotační motor pro novou generaci. To by vyžadovalo významnou práci a v některých oblastech nemusí být legální.
věci, které je třeba zvážit:
* náklady: Swapy motoru jsou složité a drahé.
* legalita: Úprava motoru ve vašem RX-7 by mohla ovlivnit jeho právní status a dodržování emisí.
* složitost: Výměna jiného motoru vyžaduje mnoho specializovaných znalostí a dovedností.
Pokud hledáte více energie, nejlepší možností je upgradovat existující rotační motor nebo najít motor 13B z pozdějšího RX-7. Pokud jste nastaveni na jiný motor, budete muset najít zkušeného mechanika, který zvládne komplexní swap.
