Tady je důvod:
* Interference ventilu/pístu: Čásový pás synchronizuje pohyb klikového hřídele (který otáčí písty) a vačkový hřídel (který ovládá ventily). Když se pás zlomí, mohou se ventily a písty srazit, což způsobuje vážné poškození obou. Je to proto, že vačkový hřídel se přestane otáčet, zatímco klikový hřídel pokračuje, což vede k nesprávné vyrovnání.
* Bent ventily: Dopad pístu zasahujícího ventil se může ventil ohnout nebo rozbít, což vyžaduje výměnu.
* poškozená hlava válce: Síla kolize může prasknout nebo deformovat hlavu válce, což vyžaduje nákladné opravy nebo výměnu.
* zabavení motoru: Poškození způsobené kolizí může vést k zabavení motoru, což způsobí, že motor je nepoužitelný.
Závažnost poškození závisí na několika faktorech:
* Design motoru: Některé motory jsou motory „rušení“, což znamená, že ventily a písty jsou navrženy tak, aby byly blízko u sebe, což je činí náchylnější k poškození zlomeným rozvojovým pásem. Jiní jsou motory „nezasahování“, kde jsou ventily a písty dále od sebe vzdáleny, což minimalizuje riziko kolize.
* rychlost motoru: Pokud motor běží vysokou rychlostí, když se pás rozbije, poškození bude pravděpodobně závažnější.
* stav rozvodového pásu: Opotřebovaný nebo natažený rozvodový pás je pravděpodobnější, že se zlomí než nový.
Je důležité si uvědomit:
* Výměna pravidelného rozvodového pásu: Po doporučeném intervalu výměny rozvodového pásu výrobce je zásadní, aby se zabránilo tomuto druhu katastrofického selhání.
* varovné signály: Rozbitý rozvodový pás může být někdy detekován neobvyklými zvuky, vynecháváním motoru nebo ztrátou energie. Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, je důležité nechat vozidlo okamžitě zkontrolovat.
Na závěr: Rozbitý rozvodový pás může být vážným a drahým problémem. Nejlepší je tomu zabránit dodržováním doporučeného plánu údržby a být si vědom jakýchkoli možných varovných signálů.
