1. Pozice: Ventil sání vzduchu je obvykle umístěn na karburátoru nebo sacím potrubí motoru motocyklu. Je umístěn tak, aby umožňoval proudění vzduchu do motoru.
2. Provoz ventilu: Ventil se otevírá a zavírá membránou, což je pružná membrána spojená se sedlem ventilu. Membrána je napojena na podtlakové vedení, které je přímo ovlivněno podtlakem motoru.
3. Vakuum motoru: Když motor běží, vytváří podtlak v sacím potrubí. Toto vakuum je přenášeno podtlakovým potrubím do ventilu sání vzduchu. Výsledkem je, že podtlak působí na membránu, táhne ji nahoru a otevírá ventil.
4. Proud vzduchu: Při otevřeném ventilu může vzduch proudit do motoru přes sací potrubí. Vzduch se mísí s palivem a vytváří směs vzduchu a paliva. Tato směs je následně nasávána do válců motoru během sacího zdvihu cyklu motoru.
5. Úprava paliva: Přímý vliv na palivovou směs má i ventil sání vzduchu. Když je ventil otevřený, je do motoru nasáváno více vzduchu. To zase vyžaduje více paliva pro udržení správného poměru vzduch-palivo. Aby tomu bylo možné vyhovět, karburátor nebo systém vstřikování paliva podle toho upraví množství dodávaného paliva.
6. Rychlost nečinnosti: Při udržování volnoběžných otáček motoru hraje roli i ventil sání vzduchu. Množství vzduchu nasávaného do motoru při volnoběhu ovlivňuje otáčky motoru. Ventil nasávání vzduchu pomáhá regulovat tento přívod vzduchu, aby byly zajištěny stabilní volnoběžné otáčky.
7. Výkon a účinnost: Regulací směsi vzduch-palivo přispívá sací ventil vzduchu k celkovému výkonu a spotřebě paliva. Správně fungující sací ventil pomáhá zajistit, že motor dostává optimální poměr vzduchu a paliva, což vede k hladkému chodu, lepší spotřebě paliva a snížení emisí.
Je důležité si uvědomit, že konkrétní konstrukce a funkce vzduchového sacího ventilu se mohou mezi různými modely kol a výrobci mírně lišit. Ve většině případů však platí výše uvedené obecné zásady.
