- Nesprávně nastavené časování jiskry může způsobit zapálení směsi vzduch-palivo buď příliš brzy (způsobuje praskání z karburátoru) nebo příliš pozdě (což má za následek zpětné hoření výfukem).
2. Zablokovaný lapač jisker/tlumič:
- Zablokování lapače jisker nebo tlumiče výfuku může omezit průtok výfukových plynů, což vede ke zpětnému hoření.
- Rez, úlomky, ptačí hnízda nebo usazeniny uhlíku mohou způsobit ucpání.
3. Opotřebené pístní kroužky:
- Opotřebované nebo poškozené pístní kroužky mohou způsobit, že se do spalovací komory dostane nadměrné množství oleje, což způsobí přílišné nasycení směsi vzduch-palivo.
- Tato bohatá směs může mít za následek zpětné pálení.
4. Problémy s ventily:
- Špatně fungující ventily nebo nedostatečná ventilová vůle mohou vést ke zpětnému zapálení.
- Opotřebovaná sedla ventilů nebo spálené ventily mohou způsobit netěsnost, narušit proces spalování a vést ke zpětnému hoření.
5. Vadné součásti zapalování:
- Problémy se zapalovací svíčkou (opotřebované elektrody, nesprávná mezera, znečištěný), drát zapalovací svíčky (opotřebený nebo poškozený) nebo zapalovací cívka (slabá jiskra nebo vynechávání zapalování), to vše může způsobit, že se směs vzduchu a paliva nezapálí správně, což má za následek zpětné zapálení .
6. Netěsný sací ventil:
- Pokud sací ventil správně netěsní, může se surové palivo dostat do spalovací komory a smísit se se směsí vzduch-palivo. To může vést k příliš bohaté směsi a způsobit zpětné pálení.
7. Problémy s dodávkou paliva:
- Pokud je problém s přívodem paliva (např. nízký tlak paliva, ucpaný vstřikovač, vadný karburátor), motor nemusí přijímat správné množství paliva, což vede k chudé nebo bohaté směsi a možnému zpětnému hoření.
8. Nedostatečný průtok vzduchu:
- Omezení nasávání vzduchu (ucpaný filtr, ucpaná sací dráha nebo špatné proudění vzduchu do motoru) může způsobit příliš bohatou směs vzduchu a paliva, což má za následek zpětné hoření.
9. Přehřátí motoru:
- Nadměrné teplo uvnitř motoru může vytvořit abnormální podmínky spalování, což vede ke zpětnému hoření. Problémy s chlazením, jako je nefunkční chladicí ventilátor nebo termostat, nebo nízké hladiny chladicí kapaliny mohou způsobit přehřátí.
10. Zlomený plášť pístu nebo plocha pístního kroužku:
- Zlomený plášť pístu nebo plocha pístního kroužku může způsobit snížení komprese a umožnit vniknutí oleje do spalovací komory, což má za následek zpětné hoření.
11. Uvolněný startér Bendix Gear:
- V ojedinělých případech může uvolněné ozubené kolo spouštěče Bendix, které zcela nezapadne se setrvačníkem, způsobit vypnutí časování zapalování a způsobit zpětné zapalování.
12. Špatně fungující seřízení regulátoru nebo karburátoru:
- Problémy s regulátorem nebo nesprávné seřízení karburátoru (u karburátorových motorů) mohou ovlivnit směs paliva a vzduchu a vést ke zpětnému hoření.
Poznámka:
- Zpětný zápal může také nastat v důsledku náhlých změn zatížení nebo rychlých pohybů plynu, které na okamžik naruší poměr paliva a vzduchu.
- Pokud problém přetrvává nebo si nejste jisti jeho příčinou, doporučujeme konzultovat s certifikovaným technikem správnou diagnostiku a opravu.
