1. Před horní úvratí (BTDC): Časování jiskry je obvykle nastaveno na určitý počet stupňů předtím, než píst dosáhne horní úvrati (TDC) svého kompresního zdvihu. To poskytuje čas pro zapálení směsi paliva a vzduchu a vytvoření tlaku pro účinné spalování.
2. Předstih zapalování: Konkrétní bod časování jiskry lze upravit, označovaný jako předstih zapalování. Výrobci motorů určují optimální časování zážehu pro své motory na základě konstrukce motoru, typu paliva, provozních podmínek a požadavků na regulaci emisí.
3. Úpravy načasování: Některé motory jsou vybaveny systémy variabilního časování zapalování, které mohou dynamicky upravovat časování jiskry za různých podmínek motoru, jako jsou otáčky motoru, zatížení a teplota motoru. Tato optimalizace pomáhá dosáhnout maximálního výkonu a emisních charakteristik.
4. Prevence klepání: Správné načasování jiskry hraje zásadní roli v prevenci klepání motoru. Pokud je jiskra příliš pokročilá, může způsobit klepání motoru (detonaci) v důsledku nadměrných tlakových špiček z předčasného zapálení. Pokud je jiskra příliš opožděná, účinnost spalování se snižuje, snižuje se výkon a může dojít k vynechání zapalování.
Přesné časování jiskry zajišťuje správné spalování, zvyšuje výkon motoru, snižuje emise a zabraňuje škodlivým událostem, jako je předzápal a klepání motoru. V moderních vozidlech řídí řídicí jednotka motoru (ECU) přesně načasování zapalování prostřednictvím elektronických senzorů a aktuátorů. Pokud dojde k nesprávnému nastavení časování zapalování, může to mít za následek hrubý chod motoru, ztrátu výkonu, zvýšenou spotřebu paliva a zvýšené emise.
