1. Řidič otočí volantem.
Otočení volantu způsobí, že se sloupek řízení spojený s hřebenem řízení nebo skříní řízení otáčí.
2. Sloupek řízení otáčí ventilem řízení.
Otočný sloupek řízení otáčí ventilem řízení, který řídí průtok hydraulické kapaliny do válce posilovače řízení.
3. Ventil řízení směruje hydraulickou kapalinu do válce posilovače řízení.
Když sloupek řízení otáčí ventilem řízení, je hydraulická kapalina směrována buď na levou nebo pravou stranu válce posilovače řízení, v závislosti na směru otáčení volantu.
4. Hydraulická kapalina vstupuje do válce posilovače řízení.
Hydraulická kapalina pod tlakem vstupuje do válce posilovače řízení, který se skládá z pístu a pouzdra válce.
5. Pist uvnitř válce posilovače řízení se pohybuje.
Hydraulická kapalina vstupující do válce posilovače řízení tlačí na píst, což způsobuje jeho pohyb doleva nebo doprava v závislosti na směru toku kapaliny.
6. Pohyb pístu pomáhá při otáčení kol.
Pohyb pístu je spojen s táhlem řízení nebo hřebenem, který je mechanicky spojen s koly vozidla. V důsledku toho pohyb pístu napomáhá otáčení předních kol vozidla v požadovaném směru.
7. Volant se vrátí do původní polohy.
Po uvolnění volantu se ventil řízení vrátí do své neutrální polohy a zablokuje tok hydraulické kapaliny do válce posilovače řízení. To umožňuje pístu vrátit se do své původní polohy, čímž se kola vrátí do požadované polohy.
Stručně řečeno, hydraulické řízení používá tlakovou kapalinu, ovládanou vstupem řidiče do řízení prostřednictvím řídicího ventilu, k podpoře otáčení kol vozidla, což usnadňuje řízení při nízkých rychlostech vozidla a vyžaduje od řidiče méně fyzické námahy.
