• Převodové poměry: Převodové poměry v převodovce určují množství točivého momentu, který se přenáší z motoru na kola. Obecně platí, že 4válcové vozidlo bude mít nižší převodové poměry než 6válcové, protože potřebuje vyrovnat rozdíl ve výkonu. To znamená, že 4válcový motor bude muset při nižších otáčkách vytáčet vyšší otáčky, aby dosáhl stejného výkonu jako 6válcový motor.
• Točivý moment: Kapacita točivého momentu převodovky se vztahuje k množství točivého momentu, které může zvládnout bez poškození. 6válcový motor obvykle produkuje větší točivý moment než 4válcový motor, takže převodovka v 6válcovém vozidle bude muset zvládnout větší točivý moment. To znamená, že součásti 6válcové převodovky, jako jsou ozubená kola, ložiska a hřídele, budou větší a pevnější než součásti 4válcové převodovky.
• Celkový design: Kromě převodových poměrů a kapacity točivého momentu se může u 4válcového vozidla a 6válcového vozidla lišit také celková konstrukce převodovky. Převodovka se totiž musí vejít do motorového prostoru vozidla a uspořádání motorového prostoru se může u různých modelů vozidel lišit. V důsledku toho může mít převodovka ve 4válcovém vozidle jiný počet převodů, jiné převodové poměry nebo jinou konstrukci než převodovka v 6válcovém vozidle.
Závěrem lze říci, že manuální převodovka používaná ve 4válcovém vozidle se bude typicky lišit od převodovky používané v 6válcovém vozidle, pokud jde o převodové poměry, kapacitu točivého momentu a celkovou konstrukci. Je však důležité poznamenat, že z tohoto obecného pravidla mohou existovat výjimky, protože různí výrobci vozidel mohou ve svých vozidlech používat různé převodovky. Pokud si nejste jisti konkrétní převodovkou, která se ve vašem vozidle používá, je nejlepší nahlédnout do uživatelské příručky nebo kontaktovat výrobce vozidla.
