1. Sání vzduchu:Píst motoru se během sacího zdvihu pohybuje směrem dolů a nasává vzduch přes sací ventil.
2. Komprese:Když se píst pohybuje zpět nahoru, stlačuje vzduch ve válci. Tato komprese výrazně zvyšuje její teplotu a tlak.
3. Vstřikování paliva:V přesně stanovený okamžik předtím, než píst dosáhne vrcholu svého zdvihu (známý jako časování vstřiku), vstřikovač paliva rozprašuje jemně rozprášenou mlhu nafty přímo do vysoce stlačeného a ohřátého vzduchu ve válci. To je na rozdíl od benzínových motorů, kde se palivo mísí se vzduchem před vstupem do válce.
4. Zapalování:Intenzivní teplo a tlak ve válci způsobují samovolné vznícení motorové nafty bez potřeby elektrické zapalovací svíčky. Tento proces se nazývá samovznícení nebo kompresní zapalování. Vysoký tlak ve válci zajišťuje rychlé odpařování kapiček paliva, což usnadňuje proces vznícení.
5. Spalování:Motorová nafta rychle hoří a uvolňuje značné množství tepla a energie. Tato expanze plynů tlačí píst dolů velkou silou, čímž se vytváří výkon pro motor.
Je důležité si uvědomit, že systém vstřikování paliva ve vznětovém motoru je přesně řízen tak, aby ve správný okamžik dodal správné množství paliva. Moderní vznětové motory často používají elektronické systémy vstřikování paliva s vysokotlakými vstřikovači pro zajištění přesné a účinné dodávky paliva, což vede ke zlepšení výkonu motoru a spotřebě paliva.
