- Vadné čidlo kyslíku: Stárnoucí kyslíkový senzor nedokáže přesně monitorovat hladinu kyslíku ve výfuku. To omezuje schopnost ECM upravovat úpravu paliva.
- Nesprávný tlak paliva: Vysoký tlak paliva může způsobit bohatou směs, ale je běžnější, že vozidla jezdí chudá s nedostatečným tlakem.
- Ucpané vstřikovače paliva: Pokud se jeden nebo více palivových vstřikovačů zasekne v otevřeném stavu, pokračuje v rozstřikování paliva do válců bez ohledu na potřeby motoru.
- Únik vakua: Netěsná těsnění sacího potrubí nebo podtlakové potrubí mohou způsobit vnikání neměřeného vzduchu do motoru, což způsobí, že počítač překompenzuje vzduch a posílá příliš mnoho paliva.
- Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Senzor MAF měří vzduch vstupující do motoru. Pokud nefunguje správně, může zkreslit výpočty palivové směsi.
- Regulátor tlaku unikajícího paliva (FPR): Špatně fungující FPR může mít za následek nadměrný tlak na dodávku více paliva, než je potřeba.
– Problémy s ventilem sytiče nebo volnoběhu: Starší auta mohou mít mechanický sytič nebo regulační ventil volnoběhu, který při poruše dokáže udržet směs bohatou.
- Problémy se snímačem teploty chladicí kapaliny motoru: Vadné čidlo chladicí kapaliny může bránit správnému zahřátí motoru vozidla, což vede k bohaté palivové směsi, která se během zahřívání sama upraví.
