Při cestovní rychlosti motor pracuje při relativně nízké zátěži, a tak k udržení otáček nepotřebuje tolik paliva. To umožňuje motoru běžet s nižším poměrem A/F, což přispívá ke snížení spotřeby paliva. Pokud se však poměr A/F stane příliš chudým, motor se rozběhne a může se případně zastavit.
Na druhou stranu, pokud se poměr A/F příliš zbohatne, motor začne spotřebovávat více paliva a produkovat více emisí. Je to proto, že přebytečné palivo nebude zcela spáleno a místo toho bude vypouštěno z výfukového potrubí.
Proto je důležité udržovat poměr A/F co nejblíže stechiometrickému poměru, aby byl zajištěn optimální výkon a spotřeba paliva.
