1. Proražené těsnění hlavy: Prasklé těsnění hlavy může způsobit únik chladicí kapaliny do spalovací komory, což vede k bílému kouři a přehřívání. K tomu dochází, když selže těsnění mezi hlavou válců a blokem motoru, což způsobí ztrátu komprese a chladicí kapaliny.
2. Prasknutá hlava válce: Prasklá hlava válců může také způsobit únik chladicí kapaliny do spalovací komory, což má za následek bílý kouř a přehřívání. Praskliny v hlavě válců se mohou objevit v důsledku nadměrného tepla, namáhání nebo stáří.
3. Vadný termostat: Vadný termostat, který se neotevře nebo nezavře správně, může vést k přehřátí. Když se termostat neotevře, omezí průtok chladicí kapaliny, což způsobí přehřátí motoru. A naopak, pokud se termostat nepodaří zavřít, umožňuje nepřetržitou cirkulaci chladicí kapaliny a brání motoru v dosažení optimální provozní teploty.
4. Problémy s chladicím systémem: Jiné problémy v chladicím systému, jako je vadné vodní čerpadlo, ucpaný chladič nebo netěsnost v hadicích chladicí kapaliny, mohou také způsobit přehřátí. Špatně fungující vodní čerpadlo nedokáže správně cirkulovat chladicí kapalinu, zatímco ucpaný chladič omezuje proudění vzduchu, což ovlivňuje schopnost motoru chladit.
5. Problémy palivového systému: Ve vzácných případech může problém v palivovém systému také vést k bílému kouři a přehřátí. Například vadný vstřikovač paliva nebo bohatá palivová směs může způsobit, že se nespálené palivo dostane do výfukového systému, což má za následek bílý kouř.
Pro diagnostiku přesné příčiny bílého kouře a přehřívání se doporučuje nechat vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Mohou provádět nezbytné testy a inspekce, jako je kompresní test, test těsnosti a tlakový test chladicího systému, aby identifikovali hlavní příčinu a doporučili vhodné opravy.
