Systémy MFI se typicky používají v benzínových motorech, ale mohou být také použity v dieselových motorech. U benzínového motoru jsou vstřikovače paliva namontovány v sacím potrubí. U vznětového motoru jsou vstřikovače paliva namontovány v hlavě válců.
Vstřikovače paliva jsou řízeny elektronickou řídicí jednotkou motoru (ECU). ECU používá různé senzory k určení provozních podmínek motoru a následně vypočítá množství paliva, které je potřeba vstříknout do každého válce.
Systémy MFI jsou dražší než systémy jednobodového vstřikování paliva, ale nabízejí lepší výkon a spotřebu paliva.
Zde jsou některé z výhod systémů MFI:
* Vylepšená spotřeba paliva
* Zvýšený výkon a točivý moment
* Snížené emise
* Hladší chod motoru
* Lepší studený start
Zde jsou některé nevýhody systémů MFI:
* Dražší než systémy jednobodového vstřikování paliva
* Složitější design
* Náročnější na údržbu
Celkově systémy MFI nabízejí oproti systémům jednobodového vstřikování paliva řadu výhod. Mohou zlepšit spotřebu paliva, výkon a emise. Jsou však dražší a složitější než systémy jednobodového vstřikování paliva.
