Zde je důvod, proč je zapalování načasováno před kompresním zdvihem:
1. Zajištění úplného spalování :Zapálením směsi paliva a vzduchu těsně před TDC má větší množství směsi čas spálit, než píst začne svůj zdvih směrem dolů. Tím je zajištěno úplné spálení, minimalizace tvorby nespálených uhlovodíků a snížení emisí.
2. Maximální tlak :Proces spalování vytváří tlak ve válci. Zapálením směsi před TDC se tlak zvyšuje postupně, což má za následek hladší proces spalování. To pomáhá snížit nadměrné namáhání součástí motoru.
3. Účinná výroba energie :Účelem motoru je přeměnit teplo ze spalování na mechanickou práci. Správným načasováním zapalování mohou expandující plyny ze spalování účinně stlačit píst dolů maximální silou a generovat energii.
4. Optimalizace výkonu :Přesné načasování zážehu se liší v závislosti na konstrukci motoru, typu paliva a provozních podmínkách. Pokročilé časování zapalování může zajistit lepší spotřebu paliva a nižší emise, zatímco zpožděné časování může zlepšit točivý moment v nízkých otáčkách a snížit riziko klepání motoru (předčasné zapálení).
5. Prevence klepání motoru :Klepání nastává, když se palivová směs předčasně vznítí v důsledku nadměrného tepla a tlaku ve válci. Přesným řízením časování zapalování lze minimalizovat možnost klepání a zajistit hladký a spolehlivý chod motoru.
V moderních vozidlech je časování zapalování řízeno elektronicky řídicí jednotkou motoru (ECU) na základě různých vstupů snímačů. ECU neustále monitoruje stav motoru a upravuje časování zapalování pro dosažení optimálního výkonu, účinnosti a kontroly emisí.
