Vačkový hřídel je hřídel s řadou vaček připojených k němu. Vačky jsou excentrické výstupky, které při otáčení mohou způsobit, že se kladička (např. ventil) pohybuje vratným nebo kmitavým pohybem.
Primární funkcí vačkového hřídele je řídit časování a trvání událostí ve spalovacím motoru. U většiny motorů je vačkový hřídel zodpovědný za otevírání a zavírání ventilů, což umožňuje vzduchu a palivu vstupovat a vystupovat ze spalovacích komor.
Vačkový hřídel je poháněn klikovým hřídelem motoru, obvykle prostřednictvím rozvodového řemene nebo řetězu. Časování vačkového hřídele vzhledem ke klikovému hřídeli je kritické, protože určuje, kdy se ventily otevírají a zavírají.
U některých motorů může vačkový hřídel ovládat i další funkce, jako je vstřikování paliva nebo zapalování směsi vzduch/palivo.
Typy vačkových hřídelů
Existují dva hlavní typy vačkových hřídelů:
* Motory s jedním vačkovým hřídelem (SOHC) mají jeden vačkový hřídel, který je umístěn v hlavě válců.
* Motory s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC) mají dva vačkové hřídele, jeden umístěný v každé hlavě válců.
Motory DOHC jsou obecně považovány za účinnější a výkonnější než motory SOHC, protože umožňují lepší kontrolu nad načasováním a trváním událostí v motoru.
Proměnné časování vačkového hřídele (VCT)
VCT je technologie, která umožňuje nastavení vačkového hřídele v reálném čase, což umožňuje přesnější kontrolu nad výkonem motoru. VCT může zlepšit spotřebu paliva, snížit emise a zvýšit výkon.
Selhání vačkového hřídele
Selhání vačkového hřídele je vážný problém, který může způsobit poškození motoru. Příznaky poruchy vačkového hřídele zahrnují:
* Klepání nebo klepání motoru
* Ztráta síly
* Zvýšená spotřeba paliva
* Problémy s emisemi
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je důležité nechat motor zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
