Kompresory jsou poháněny motorem mechanicky pomocí řemene nebo řetězu. To znamená, že mohou poskytnout podporu okamžitě, jakmile se motor nastartuje, a budou generovat podporu lineárním způsobem, jak se zvýší otáčky motoru. Nevýhodou kompresorů je však to, že se vždy otáčí, bez ohledu na to, zda motor potřebuje nebo nepotřebuje podporu, což může být parazitní a snížit účinnost motoru.
Turbodmychadla jsou naopak poháněna výfukovými plyny z motoru. To znamená, že nějakou dobu trvá, než se roztočí, což má za následek prodlevu turba. Jakmile však dosáhnou rychlosti, mohou generovat mnohem větší výkon než kompresor a jsou ze své podstaty účinnější, protože využívají odpadní energii.
Kombinace kompresoru a turbodmychadla může zmírnit slabiny každého jednotlivého systému. Kompresor poskytuje okamžitou podporu, zatímco turbodmychadlo poskytuje výraznější podporu při vyšších otáčkách motoru. To může mít za následek velmi širokou křivku točivého momentu a zvýšený výkon motoru.
Je důležité poznamenat, že přeplňování a přeplňování turbodmychadlem není jednoduchou záležitostí „jejich přidání“ do motoru. Aby bylo zajištěno, že oba pracují ve vzájemném spojení a nikoli proti sobě, je nutné správné vyladění a inženýrství. To je důvod, proč jen velmi málo sériových vozidel má tyto systémy dvojitého nabíjení.
