1. Sací zdvih:
- Píst se pohybuje ve válci směrem dolů.
- Sací ventil se otevře a umožní, aby směs vzduchu a benzínu z karburátoru nebo systému vstřikování paliva vnikla do válce.
2. Kompresní zdvih:
- Píst se pohybuje nahoru a stlačuje směs vzduchu a paliva ve válci.
- Tím se zvyšuje jeho teplota a tlak, čímž vzniká ideální prostředí pro spalování.
3. Výkonový zdvih:
- Na vrcholu kompresního zdvihu zapalovací svíčka zapálí směs stlačeného vzduchu a paliva.
- Zapálená směs rychle hoří a expanduje a vytváří vysokotlaké plyny ve válci.
- Expandující plyny tlačí píst dolů a generují energii.
4. Výfukový zdvih:
- Výfukový ventil se otevře a píst se posune nahoru a vytlačí spálené plyny ven z válce a skrz výfukový systém.
- Spálené plyny se uvolní do atmosféry a válec je připraven na další cyklus.
Tato sekvence událostí – sání, komprese, výkon a výfuk – se nepřetržitě opakuje, dokud motor běží. Síla generovaná během zdvihu je přenášena na hnací ústrojí, které roztáčí kola a pohání vozidlo vpřed.
Otáčky motoru jsou řízeny změnou množství směsi vzduchu a paliva vstupující do válce během sacího zdvihu. Více směsi vzduchu a paliva vede k vyššímu výkonu a vyšším otáčkám motoru, zatímco méně směsi vzduchu a paliva vede k nižšímu výkonu a nižším otáčkám motoru.
Moderní benzínové motory často obsahují další technologie pro optimalizaci výkonu, účinnosti a kontroly emisí, jako je vstřikování paliva, elektronické systémy řízení motoru a katalyzátory.
