Konstrukce interferenčního motoru:
Honda Prelude S z roku 1990 se vyznačuje konstrukcí motoru s interferencemi. U motoru s interferencemi jsou ventily umístěny blíže k pístům, což umožňuje účinnější spalování a zvýšený výkon. Tento design má však jednu významnou nevýhodu.
Srážka ventilu s pístem:
Když se rozvodový řemen přetrhne, ztratí se synchronizace mezi klikovým a vačkovým hřídelem. V důsledku toho zůstávají ventily během cyklu motoru otevřené nebo zavřené v nesprávnou dobu. To vede ke kolizi mezi ventily a písty, které se ve svých válcích stále pohybují nahoru a dolů.
Ohnuté ventily:
Kolize ventilu s pístem obvykle vede k ohnutí nebo zlomení ventilů. Ohnuté nebo zlomené ventily již nemohou správně těsnit vůči svým sedlům, což vede ke ztrátě komprese a špatnému výkonu motoru. V extrémních případech může dojít k úplnému odlomení ventilů a poškození hlavy válců nebo pístu.
Poškozené písty:
Písty mohou také utrpět poškození při kolizi ventilu s pístem. Náraz může zanechat promáčkliny nebo rýhy na korunách pístu, což ohrozí integritu pístu a sníží jeho účinnost.
Poškození stěny válce:
V některých případech může síla nárazu také způsobit poškození stěn válce. K tomu může dojít, když prasklé součásti ventilu nebo úlomky pístu poškrábou nebo poškrábou stěny válce. Poškozené stěny válců mohou vést ke ztrátě komprese a nadměrné spotřebě oleje.
Katastrofální porucha motoru:
Kumulativní účinek ohnutých ventilů, poškozených pístů a poškození stěny válců může způsobit zadření motoru nebo jeho katastrofální poruchu. To může vést k rozsáhlému poškození motoru a potenciálně vyžadovat nákladnou přestavbu nebo výměnu motoru.
Proto může mít prasklý rozvodový řemen u Hondy Prelude S z roku 1990 vážné následky, které vedou k drahým opravám motoru nebo nutnosti výměny motoru. Je klíčové dodržovat doporučený plán údržby a měnit rozvodový řemen ve stanovených intervalech, aby se předešlo tomuto typu poruchy a motor byl chráněn před poškozením.
