1. Vyhoření zbytkového oleje :Bezprostředně po výměně oleje může na součástech motoru, jako je sběrné výfukové potrubí nebo blok motoru, zůstat nějaké zbytky oleje. Jak se motor ochlazuje, mohou se tyto zbytky oleje spálit a produkovat bílý kouř. Tento kouř by se měl rychle rozptýlit a není důvodem k obavám.
2. Únik chladicí kapaliny :Pokud má bílý kouř sladký zápach a chvíli přetrvává, může to znamenat únik chladicí kapaliny. Zkontrolujte nádržku chladicí kapaliny, zda hladina neklesla. Netěsnost v chladicím systému může umožnit kapání chladicí kapaliny na horké součásti motoru, což způsobí, že se odpaří a vytvoří bílý kouř.
3. Profouknuté těsnění hlavy :Prasklé těsnění hlavy může také způsobit bílý kouř. K tomu dochází, když selže těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců, což umožňuje prosakování chladicí kapaliny do spalovacích komor. Když je motor vypnutý, může tato chladicí kapalina unikat do výfukového potrubí a proměnit se v páru, když je motor horký, což má za následek bílý kouř.
4. Vadný ventil PCV :Vadný ventil pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) může způsobit nárůst tlaku v klikové skříni. To může tlačit olejové páry do sacího potrubí, kde hoří a vytváří bílý kouř.
Pokud bílý kouř přetrvává nebo si všimnete jiných příznaků, jako je pokles hladiny chladicí kapaliny, přehřívání nebo hrubý chod motoru na volnoběh, je vhodné odvézt vůz k mechanikovi k další kontrole a diagnostice.
