- Šroub volnoběhu je špatně nastavený. Šroub směsi volnoběhu řídí množství paliva přidávaného do vzduchu při volnoběžných otáčkách. Když je motor studený, vzduch je hustší a karburátor potřebuje více paliva k udržení správné směsi vzduch/palivo. Pokud je šroub volnoběžné směsi příliš hluboko, směs bude příliš chudá a motor se při otevření sytiče zastaví.
- Automatický sytič se neotevírá správně . Automatický sytič je zařízení, které zvyšuje množství paliva dodávaného do motoru za studena. Když se motor zahřeje, sytič se otevře, čímž se sníží množství paliva. Pokud se sytič neotevírá správně, motor dostane příliš mnoho paliva, když je studený, a zastaví se při otevření sytiče.
- Vadný teplotní spínač . Teplotní spínač snímá teplotu motoru a vyšle signál do karburátoru k otevření nebo zavření sytiče. Pokud je teplotní spínač vadný, karburátor neobdrží správný signál a sytič se neotevře nebo nezavře ve správný čas.
- Únik vakua . Netěsnost podtlaku může způsobit, že karburátor dostane příliš mnoho nebo příliš málo paliva. Když je motor studený, může únik podtlaku způsobit, že karburátor dostane příliš mnoho paliva, což má za následek bohatou směs a zablokování.
- Slabé palivové čerpadlo. Slabé nebo vadné palivové čerpadlo nemusí být schopno dodávat dostatek paliva do karburátoru, což má za následek nedostatek volnoběhu za studena.
