Pístní čep, také známý jako zápěstní čep, plní několik zásadních funkcí v sestavě pístu spalovacího motoru:
1. Nástavec spojovací tyče :Pístní čep tvoří spojovací bod mezi pístem a ojnicí. Ojnice je připojena k pístnímu čepu přes malé koncové ložisko, což umožňuje pístu pohybovat se nahoru a dolů ve válci.
2. Převod sil :Pístní čep přenáší síly vznikající při spalování z pístu na ojnici a nakonec na klikovou hřídel. Při pohybu pístu nahoru a dolů přenáší pístní čep vratný pohyb na rotační pohyb klikového hřídele.
3. Snížení tření :Pístní čep pomáhá snižovat tření mezi pístem a stěnami válce. Umožňuje plynulé kmitání pístu ve válci s minimálním odporem, čímž se minimalizuje opotřebení pístu a válce.
4. Přenos tepla :Pístní čep také usnadňuje přenos tepla z pístu na ojnici. Teplo vznikající při spalování je odváděno z pístu přes pístní čep a následně přenášeno na ojnici k chlazení.
5. Stabilita pístu :Pístní čep přispívá ke stabilitě pístu při jeho pohybu. Zabraňuje naklánění nebo natahování pístu ve válci a zajišťuje správný kontakt pístních kroužků se stěnami válce.
6. Snížení hmotnosti pístu :Pístní čep přispívá ke snížení hmotnosti tím, že umožňuje lehčí konstrukci pístu. Optimalizací konstrukce pístního čepu mohou inženýři snížit celkovou hmotnost pístu, aniž by byla ohrožena jeho pevnost.
7. Ložisko :Pístní čep je během provozu motoru vystaven značnému zatížení, včetně kompresních, spalovacích a setrvačných sil. Je nezbytné, aby pístní čep byl dostatečně robustní, aby odolal těmto silám bez ohnutí nebo zlomení.
8. Design plovoucího kolíku :Některé motory využívají plovoucí pístní čep, který umožňuje volný pohyb čepu v pístu a ojnici. Tato konstrukce snižuje koncentraci napětí a umožňuje lepší rozložení zatížení.
Správné mazání a údržba pístního čepu jsou klíčové pro zajištění jeho hladkého fungování a dlouhé životnosti. Pravidelné výměny oleje a kontroly jsou nezbytné, aby se předešlo opotřebení, protože poškozený pístní čep může vést k problémům s výkonem motoru, hlučnosti a nakonec k poruše motoru.
