Když jsem viděl 13 měsíců bez nákupu dalšího nákladního vozu z 60. let, řekl jsem si, že to změním s tímto International Travelall z roku 1965. Je to jiné, než na co jsem zvyklý – ani to nemá postel – ale klasické 4x4 sdílí několik vlastností se zbytkem mého vozového parku. Je to velké, je to trochu křupavé a... není to pojízdné. Žádná z těchto věcí skutečně definovat to však. Ne, obávám se, co dělá definuje tuto věc je to, co je namalováno na zadní straně.
I když náklaďák může zepředu vypadat dobře – odlupující se mřížka chladiče a okolní světlomety stranou – na zadním víku je ručně nastříkaná (nebo možná airbrush? Ta písmena jsou určitě šablonovaná, ale kdo to má říct) zombie nástěnná malba, která je obdivuhodně udělaná, ale nepochybně ošklivá. . Možná právě v tom to je. Bez ohledu na to se mi někde hluboko musí líbit, protože jsem za Travelall stále zaplatil 1 500 $.
Spletitý způsob, jakým jsem se dostal k vlastnictví tohoto Travelallu, je jen vhodný. Viděl jsem to v seznamu rodinného přítele na Facebook Marketplace a pomyslel jsem si:"Wow, to je skvělé." V reklamě na prodej byla pouze jedna fotografie a ta ukazovala nejhezčí úhel náklaďáku – přední tříčtvrteční část, kterou jsem záměrně použil pro hlavní obrázek tohoto blogu. Tento rodinný přítel samozřejmě není žádná figurína.
Můj táta je vlastně ten, kdo nabral IH jako první, hned poté, co ten samý týden získal Jeep Wagoneer z roku 1986. Procházel jsem kolem zeleného náklaďáku půl tuctu před ním a jednoho dne mi řekl o své nejnovější akvizici. Osvojil si nezdravou praxi výměny špinavé práce za klasické pohony všech čtyř kol, ale abych ho zachránil před sebou samým – a svou mámou – souhlasil jsem, že zaplatím 1 500 dolarů, které požadoval na pokrytí svých výdajů. Nepovažoval jsem za problém, že jsem to neviděl osobně. Přesto.
Řadový šestiválec Travelall o objemu 241 krychlových palců potřebuje trochu práce. Naposledy byl označen v roce 2015, i když má na sobě sadu jako nové pneumatiky Yokohama Geolander, takže si nejsem jistý, kdy přestal jezdit. Doufám, že dokážeme udělat nějaké kouzlo propláchnutím palivového systému a vhozením horké baterie, takže uvidíme, jak daleko nás to dostane. Nemůže to být příliš složité a konečně se cítím obeznámen s těmito starými karburátorovými šestkami.
Když byl nový, měl tento motor maximální výkon 140 koní a točivý moment 223 liber-stop. To je výrazně méně než 300 kubických palců v mém sklápěcím voze Ford z roku 1966, který měl před přistáním na Měsíci 170 koní a 283 lb-ft. Tento výstup by měl být, ehm, zesílen čtyřstupňovou manuální převodovkou a jsem si jistý, že je zadní náprava s nízkým převodem. Ještě nemám lístek pro nastavení linek pro Travelall, jako mám pro svůj '63 IH Loadstar, ale je to v plánech, takže mohu zjistit, co tvoří tento kbelík nebo šrouby.
Exteriér návazce mluví sám za sebe a popravdě řečeno, není ve špatném stavu. Jsou tam nějaké rýhy, včetně promáčkliny na víku zavazadlového prostoru přímo pod sklopným sklem, ale není to nic hrozného. Pravděpodobně je nechám na pokoji, pokud je nelze snadno opravit, protože bych rád využil jeho pohon všech kol, jakmile bude v provozu.
A navzdory nejlepším pokusům mých kolegů přesvědčit mě o opaku, plánuji to přemalovat; Pořád to nechci dělat tak hezké, abych běhal houštím.
(Poznámka redakce: Děláte velkou chybu Calebe! To je umělecké vymazání! -- KL)
Nemýlí se v tom, že nástěnná malba je tak špatná, až je dobrá. Zdá se, že tyto namalované postavy ukazují skutečnou osobnost – natolik, že je Kristen dokonce pojmenovala. Ale i když to jistě definuje Travelall, není to tak, jak chci, aby byl definován, takže to musí jít. Přesto si to ještě chvíli nechám, i když to rozjedu. Můj syn miluje Grave Diggera, a když se ho zeptáte, je to něco takového.
Uvnitř je místo, kde plánuji provést nějaké další okamžité a nezbytné změny. Na fotkách zde můžete vidět, že na podlaze – a v některých případech i skrz – je trochu rzi. Když jsem to v úterý viděl poprvé, sloupnul jsem mokrý koberec zpět a našel jsem pod ním skvrny trávy, což naznačuje, že tento Travelall je pravděpodobně o něco lehčí, než když opustil továrnu. Opět si nemohu stěžovat – vzhledem k ceně, kterou jsem zaplatil – a není to neopravitelné.
Podhlavník se rozpadl, a přestože se zdá, že má zespodu nějaké zdání izolace, jen to všechno vytrhnu. Teď, když o tom přemýšlím, ještě jsem v ní ani neseděl, i když vím, že chci přečalounit přední lavici a vyměnit ty druhé řady kbelíků za jinou pěkně hotovou lavici, jako to přišlo z montovny s. Také bych rád uvedl do provozu tovární topení, protože mám v plánu s tím jezdit na mimosezónní výlety, až bude kemp naší rodiny na léto zavřený. Možná k tomu najdu i vintage slzičkový karavan.
Celkově vzato, první dojmy jsou solidní, i když podlaha není, a těším se, až se do toho pustím. Bude to pro mě zkušenost s učením, protože jsem nikdy předtím nic nenatíral a moje odbornost ve svařování je minimální. slušně řečeno. Pokud máte nějaké nápady, dejte mi vědět – snažím se najít, jaké motory se vejdou pod kapotu bez přílišných úprav. Od této chvíle můžu jen tak přehodit nohu přes mřížku a postavit se vedle řadové šestky, takže by tam mělo být dost místa na něco dobrého.
Caleb Jacobs je Editor zpráv na Disk. Kupuje divné věci, jako sklápěč Ford z roku 1966, školní autobus Chevy z roku 65, International Loadstar z roku 1963 a nyní tento Travelall z roku 1965. Zdá se, že mu nemůžeme zabránit, aby o nich nepsal. Pošlete mu poznámku:[email protected]
