1. Opotřebované pístní kroužky:Pístní kroužky vytvářejí těsnění mezi pístem a stěnou válce. V průběhu času se tyto kroužky mohou opotřebovat a umožnit únik spalin, což vede ke snížení komprese.
2. Poškození vrtání válce:Vrtání válců se může poškodit nebo poškrábat v důsledku opotřebení, nesprávného mazání nebo přehřátí. Toto poškození může ovlivnit těsnicí schopnost pístních kroužků, což vede ke ztrátě komprese.
3. Vadné ventily nebo těsnění ventilů:Ventily a těsnění ventilů zajišťují správné utěsnění spalovací komory během kompresního a spalovacího zdvihu. Opotřebované nebo poškozené ventily nebo těsnění ventilů mohou způsobit netěsnost, což má za následek ztrátu komprese.
4. Selhání těsnění hlavy:Těsnění hlavy je kritickou součástí, která utěsňuje hlavu válců k bloku motoru. Prasklé nebo poškozené těsnění hlavy může umožnit únik chladicí kapaliny nebo spalin do válců, což způsobí ztrátu komprese.
5. Nadměrné hromadění karbonu:V průběhu času se mohou na hlavě válců, ventilech a korunách pístů hromadit karbonové usazeniny, které omezují proudění vzduchu a snižují kompresi.
6. Přehřátí motoru:Silné přehřátí může poškodit součásti motoru, včetně pístů, kroužků a stěn válců, což vede ke ztrátě komprese.
7. Opotřebené laloky vačkového hřídele:Ve vzácných případech mohou opotřebené laloky vačkového hřídele ovlivnit časování a zdvih ventilů, což má za následek sníženou kompresi.
Je nezbytné, aby kvalifikovaný mechanik diagnostikoval přesnou příčinu ztráty komprese, aby určil vhodné opravy.
