1. Klepání nebo poškození motoru :Vznětové motory pracují s vyšším kompresním poměrem ve srovnání s benzínovými motory. To znamená, že směs vzduchu a paliva v dieselovém motoru je před zážehem stlačena ve větší míře. Když se ve vznětovém motoru použije benzín, který má nižší bod vzplanutí a teplotu samovznícení než nafta, může se směs vzduchu a paliva během kompresního zdvihu vznítit příliš brzy, což má za následek stav nazývaný klepání nebo předzápal. Toto klepání může časem způsobit vážné poškození součástí motoru, jako jsou písty, pístní kroužky a ložiska.
2. Neúplné spalování :Benzín má jiné chemické složení a nižší energetickou hustotu ve srovnání s motorovou naftou. Při použití benzinu ve vznětovém motoru nemusí dojít k jeho úplnému spálení během procesu spalování, což má za následek nedokonalé spalování a tvorbu karbonových usazenin na tryskách vstřikovačů, korunách pístů a stěnách válců. To může vést ke snížení výkonu motoru, zvýšené spotřebě paliva a nadměrným emisím kouře.
3. Vklady a znečištění :Benzín obsahuje přísady a detergenty, které nejsou kompatibilní s dieselovými motory. Tyto přísady mohou způsobit tvorbu usazenin na vstřikovačích paliva, čerpadlech vstřikovačů a dalších součástech motoru, což vede ke snížení průtoku paliva, ucpání vstřikovačů a snížení výkonu motoru.
4. Poškození palivového systému :Benzín má nižší mazací schopnost ve srovnání s motorovou naftou. To znamená, že při použití benzínu ve vznětovém motoru nemusí být součásti palivového systému dostatečně mazány, což vede k předčasnému opotřebení palivových čerpadel, vstřikovačů a dalších součástí.
5. Problémy s emisemi :Spalování benzínu produkuje odlišné emisní charakteristiky ve srovnání s naftou. Používání benzinu ve vznětovém motoru může vést ke zvýšeným emisím nespálených uhlovodíků (HC), oxidu uhelnatého (CO), oxidů dusíku (NOx) a pevných částic (PM), což může vést k potenciálním porušením emisních limitů a obavám o životní prostředí.
6. Vypnutí motoru :V závažných případech může použití benzinu ve vznětovém motoru způsobit vypnutí motoru nebo dokonce selhání jeho nastartování kvůli neslučitelnosti paliva s konstrukcí motoru a provozními požadavky.
7. Platnost záruky :Většina výrobců vznětových motorů má přísné požadavky na palivo a použití benzinu místo nafty může zneplatnit záruku na motor a ponechává vlastníka odpovědného za veškeré vzniklé škody.
Pro zajištění správného výkonu, dlouhé životnosti a spolehlivosti dieselových motorů je důležité používat správné palivo specifikované výrobcem motoru.
