Nejtěžší otázkou po rozbití čelního skla automobilu je výběr značky náhradního čelního skla. Každá firma na výměnu čelního skla nabízí konkrétní značku. Samozřejmě záleží na hodnotě značky, zpětné vazbě zákazníků a také na nějakém finančním úhlu. Společnost chce dosahovat zisku při zachování spokojenosti zákazníků.
Pro indický trh jsou nejběžnější značky autoskel AIS, Saint Gobain Sekurit a XYG. Zatímco AIS a Saint Gobain mají výrobní jednotky v Indii, XYG dodávají dovozci.
Přirozenou odpovědí je samozřejmě značka Original/Genuine, kterou používá váš výrobce automobilu. Původní díl je však ve srovnání s jinými značkami na trhu příliš drahý. Proč je to tak? Mají všechny aftermarketové značky špatnou kvalitu? Pojďme vám na některé z těchto otázek odpovědět.
Originální značky nebo značky OEM podléhají přísné kontrole kvality a jsou výhradním dodavatelem dílu pro výrobce automobilů. OEM dodavatel disponuje originálním designem a specifikací vozu, na základě kterých vyvíjí vaše autosklo. Čelní skla značky OEM jsou tedy drahá. Nákladový faktor je částečně způsoben výzkumem a vývojem nového designu a technologie, opatřeními pro kontrolu kvality a testováním výrobků, které provádí, a částečně hodnotou značky. Pro většinu indických vozů jsou OEM dodavateli Saint Gobain a AIS.
Není to tak úplně pravda. Všechny značky aftermarketu nebo neoEM značky nejsou stejné. Zde nemáme na mysli necertifikované výrobce skla s podprůměrnou kontrolou kvality. Máme na mysli známé a certifikované značky jako AIS, Saint Gobain, Pilkington, XYG a Fuyao.
Ve skutečnosti se pro většinu značek automobilů jedná o OEM dodavatele pro ten či onen model. I když nejsou OEM dodavateli pro některé konkrétní modely, nabízejí celou řadu produktů na trh s náhradními díly. Tyto značky si tedy zachovávají kvalitu svých produktů pro celý svůj sortiment.
U modelů, kde konkrétní značka automobilového skla nemá smlouvu OE, v zásadě kopírují část OE s několika rozdíly, jako je keramický design nebo někdy v odstínu atd., aby se zabránilo porušení duševního vlastnictví. To však neznamená, že by dělali kompromisy s jakoukoli konstrukční specifikací nebo bezpečnostními protokoly.
Přečtěte si více o předních sklech OEM a aftermarket
Logo na čelním skle automobilu obsahuje všechny relevantní informace týkající se certifikátu shody bezpečnosti produktu a testování. Pro prodej autoskel v určitých zemích včetně Indie je povinné, aby logo autoskla obsahovalo určité certifikace a podrobnosti o schválení prostřednictvím svého loga a dalšího označení. Než se rozhodnete pro konkrétní značku, měli byste zkontrolovat tato označení souladu.
Různé země mají různé bezpečnostní normy pro výrobce automobilových skel. Všichni výrobci autoskel musí dodržovat tyto bezpečnostní normy a potřebují získat certifikaci od příslušných úřadů, aby mohli prodávat své výrobky v dané zemi. Tyto certifikace jsou uvedeny v logu autoskla, aby byl zákazník dobře informován.
Některé z těchto mezinárodních standardů jsou diskutovány níže. Jedná se o mezinárodně uznávané bezpečnostní normy a mnoho zemí, které nemají vlastní testovací a certifikační zařízení, tyto normy ve své zemi přijímá.
Toto je americká federální certifikace poskytovaná ministerstvem dopravy. Tuto certifikaci musí mít všechna čelní skla nebo autoskla prodávaná v USA. DoT poskytuje všem výrobcům autoskel jedinečné číslo k identifikaci jeho zdroje. Také všechna autoskla, která se prodávají v USA, musí mít na skle standardní zmínku. AS1 je pro čelní sklo, AS2 pro tvrzená dveřní skla a další vyšší čísla pro další specifická místa a vozidla.
UN/ECE nebo E-Marks jsou evropské ekvivalenty certifikace DOT. Ty jsou však přísnější v oblasti testování a bezpečnostních norem. Hospodářská komise OSN pro Evropu vydává specifické E-kódy jako E1 je pro Německo, E2 pro Francii. Tyto značky E označují zemi, která certifikovala výrobce autoskel. Při prodeji automobilového skla v Evropě jsou značky E nutností.
Autosklo musí splňovat normu UN/ECE R43. V logu vozu je označen jako 43R – xxxxxx. Poslední číselné číslice jsou konkrétní čísla přiřazená modelu příslušným úřadem a liší se pro různé modely a značky.
CCC je čínská certifikace známá také jako čínský povinný certifikát. Byl představen v roce 2002. Všichni výrobci automobilových skel musí nechat své výrobky testovat a certifikovat podle CCC.
ISI je indická certifikace vydaná Indian Standard Institute. Ačkoli ISI zatím není v Indii povinný, protože Indie přijímá vyšší mezinárodní standardy. Přesto se někteří výrobci rozhodli pro certifikaci ISI.
Nyní porovnáme certifikáty shody AIS, Saint Gobain a XYG o bezpečnosti čelního skla pomocí jejich log?
ECE, CCC, DOTISI, ECE, DOTISI, ECE, DOT, CCC Závěr: Porovnáním log AIS, Saint Gobain a XYG na čelním skle můžeme vidět, že všichni tři výrobci mají pro své produkty více než 2 certifikace bezpečnostní shody. Všichni tedy mají požadovaný certifikát shody s kvalitou pro prodej produktů v Indii.
Takže pokud jde o kvalitu produktů, všechny tyto značky jsou podobné jakosti. To je hlavní důvod, proč většina výrobců automobilů preferuje tyto značky. Proto se můžete rozhodnout pro kteroukoli z těchto značek jako náhradní díly, i když se nejedná o OEM dodavatele pro konkrétní model vozu. Tyto certifikáty shody ukazují, že jejich produkt je bezpečný pro použití.
Pokud vám vaše společnost zabývající se výměnou autoskel nabízí jakoukoli jinou značku, můžete si také pomocí výše uvedených informací zkontrolovat její logo a bezpečnostní normy, které značka splňuje.
Přečtěte si, proč byste neměli řídit s prasklým čelním sklem
