Retardéry jsou obvykle instalovány ve výfukovém systému přívěsu traktoru, mezi turbodmychadlem a výfukovým potrubím. Když je retardér zapnutý, ventil nebo škrticí klapka se částečně nebo úplně uzavře a omezí tok výfukových plynů. Vzniká tak protitlak, který nutí motor pracovat silněji proti zvýšenému odporu. V důsledku toho se sníží otáčky motoru a rychlost vozidla.
Retardéry nabízejí pro těžká vozidla několik výhod:
1. Snížené opotřebení brzd:Použitím retardérů mohou řidiči snížit závislost na brzdách vozidla, čímž prodlouží životnost brzdových součástí a sníží náklady na údržbu.
2. Vylepšená bezpečnost:Retardéry poskytují další úroveň bezpečnosti tím, že umožňují řidičům zpomalit nebo udržovat rychlost, aniž by museli prudce brzdit, zejména při sjíždění dlouhých nebo strmých svahů. To může pomoci zabránit přehřátí a vyblednutí brzd, což může vést k nehodám.
3. Vylepšená kontrola:Retardéry poskytují řidičům větší kontrolu nad jejich vozidly, zejména v situacích, kdy je udržování konstantní rychlosti klíčové, jako je tažení těžkých nákladů nebo jízda na kluzké vozovce.
4. Snížená spotřeba paliva:Některé retardéry mohou při provozu generovat elektřinu, kterou lze použít k napájení pomocných systémů ve vozidle, jako je klimatizace nebo osvětlení, což potenciálně vede ke zlepšení účinnosti paliva.
5. Tišší provoz:Ve srovnání s tradičními brzdovými systémy fungují retardéry tišeji, čímž snižují hlukové znečištění v městských oblastech nebo citlivých prostředích.
Retardéry nejsou určeny k tomu, aby zcela nahradily brzdy, ale spíše s nimi spolupracují na zvýšení bezpečnosti, snížení opotřebení a optimalizaci celkového výkonu těžkých vozidel.
