Zde jsou některé klíčové aspekty oje nebo oje na tahači:
Mechanismus připevnění :Oj nebo oj obvykle obsahují spojovací zařízení, které je bezpečně spojuje s točnicí traktoru. Točnice je půlkruhová deska namontovaná na zadní části traktoru a navržená tak, aby přijímala a zajišťovala čep oje, čímž vytváří otočné spojení.
Kůl :Královský čep je svislý čep nebo hřídel, který vyčnívá dolů z oje a zapadá do točnice. Slouží jako primární připojovací bod mezi tahačem a přívěsem a umožňuje přívěsu se volně otáčet a pohybovat při zachování bezpečného spojení.
Délka :Délka pera nebo oje se může lišit v závislosti na konkrétní konstrukci a požadavcích soupravy tahač-návěs. Delší oje poskytují větší flexibilitu a manévrovatelnost, zejména při projíždění úzkých zatáček nebo couvání s přívěsem.
Strukturální pevnost :Oj nebo oj jsou vyrobeny z odolných materiálů, jako je vysokopevnostní ocel, aby vydržely síly spojené s taháním a manévrováním těžkých nákladů. Musí být dostatečně pevný, aby unesl váhu přívěsu a jeho nákladu a zároveň zvládal dynamické síly při zrychlování, brzdění a zatáčení.
Bezpečnostní funkce :Pero nebo oje často obsahují bezpečnostní prvky pro zajištění správného spojení a zabránění nechtěnému rozpojení. Tyto funkce mohou zahrnovat bezpečnostní západky, zámky a indikační systémy, které upozorní řidiče, pokud spojka není zajištěna.
Celkově hraje jazýček nebo oj klíčovou roli při provozu tahače s přívěsem tím, že zajišťuje bezpečné a funkční spojení mezi tahačem a přívěsem. Jeho design a konstrukce musí splňovat přísné bezpečnostní a výkonové normy, aby byla zajištěna stabilita a kontrola jízdní soupravy na silnici.
