1. Charakteristiky spalování :Vodík má odlišné charakteristiky spalování ve srovnání s motorovou naftou. Má široký rozsah hořlavosti, vyšší rychlost plamene a nižší teplotu vznícení. Tyto vlastnosti mohou vést k problémům při řízení spalovacího procesu a dosažení optimálního výkonu motoru.
2. Vstřikování paliva :Dieselové motory obvykle používají vysokotlaké systémy vstřikování paliva k rozprašování a vstřikování nafty do spalovací komory. Vodík jako plyn vyžaduje různé strategie a technologie vstřikování paliva, aby se zajistilo správné míchání a spalování.
3. Úpravy motoru :Přestavba naftového motoru na provoz pouze na vodík může vyžadovat významné úpravy součástí motoru, jako je palivový systém, vstřikovací systém, zapalovací svíčky (pokud jsou vyžadovány) a řídicí systém motoru. Tyto úpravy mohou být složité a nákladné.
4. Hustota energie :Vodík má ve srovnání s motorovou naftou nižší objemovou hustotu energie. To znamená, že k zajištění stejného množství energie jako nafty je potřeba více vodíku. To může mít dopad na systémy skladování a dodávky paliva, což vyžaduje větší nádrže nebo častější doplňování paliva.
5. Řízení emisí :Zatímco vodík sám o sobě neprodukuje výfukové emise, výroba vodíku může stále vést k emisím v závislosti na použité metodě (např. parní reformování zemního plynu). Navíc dosažení nízkých emisí oxidů dusíku (NOx) u vznětových motorů převedených na vodíkový provoz může být náročné.
6. Bezpečnostní aspekty :Vodík je hořlavý plyn a vyžaduje pečlivé zacházení a skladování. K zajištění bezpečnosti při manipulaci a používání vodíku jako paliva je třeba přijmout zvláštní opatření.
Navzdory těmto výzvám výzkum a vývoj pokračují ve zkoumání potenciálu vodíku jako paliva ve vznětových motorech. Překonáním těchto výzev by dieselové motory na vodíkový pohon mohly nabídnout snížení emisí a potenciál pro čistší spalování. V současné fázi však dieselové motory pracují primárně na motorovou naftu a jejich přeměna na pohon výhradně na vodík je stále oblastí probíhajícího výzkumu.
