1. Akumulace paliva :Netěsný nebo kapající vstřikovač umožňuje hromadění přebytečného paliva ve spalovací komoře nebo na koruně pístu. Toto nahromaděné palivo může časem vést k tvorbě uhlíkových usazenin. Tyto usazeniny mohou působit jako horká místa a způsobit lokální přehřátí.
2. Efekt mytí :Nepřetržité kapání paliva z netěsného vstřikovače může smýt film mazacího oleje přítomný na stěnách válce a pístních kroužcích. Bez řádného mazání již pístní kroužky nemohou účinně těsnit spalovací komoru, což má za následek zvýšené vyfukování plynů. Tyto plyny o vysoké teplotě mohou dále přispívat k přehřívání pístu.
3. Detonace :Kapání vstřikovačů může také vést ke klepání motoru nebo detonaci. K tomu dochází, když se nahromaděné palivo vznítí příliš brzy ve spalovacím cyklu a vytváří nadměrný tlak a teplo. Detonace může způsobit vážné poškození pístu, včetně prasklin, oděru nebo dokonce úplného zadření.
4. Zvýšené tření :Přítomnost přebytečného paliva a usazenin uhlíku ve spalovací komoře může zvýšit tření mezi pístem a stěnami válce. Toto přidané tření dále zvyšuje teplotu pístu.
5. Ztráta chlazení :Nepřetržitý tok paliva z kapajícího vstřikovače může narušovat správné chlazení pístu. Přebytečné palivo může působit jako bariéra, která brání účinnému přenosu tepla pryč od pístu. To může zhoršit přehřátí a vést k zadření pístu.
Je důležité si uvědomit, že k zadření pístu v důsledku kapání vstřikovače obvykle dochází po delší dobu. Pravidelné kontroly a údržba vstřikovačů paliva jsou zásadní pro prevenci tohoto problému a pro zajištění dlouhé životnosti motoru.
