Analogové teploměry obvykle používají k měření teploty bimetalový pásek nebo termočlánek. Bimetalový pásek je vyroben ze dvou kovů s různými koeficienty tepelné roztažnosti, takže při změně teploty se pásek ohne. Tento ohyb je pak převeden na odečet teploty pomocí ukazatele nebo číselníku. Termočlánky fungují tak, že generují malé napětí, když se dva různé kovy spojí a zahřejí. Toto napětí je poté převedeno na hodnotu teploty na měřidle.
Digitální teploměry používají k měření teploty termistor nebo odporový teplotní detektor (RTD). Termistor je polovodič, jehož odpor se mění s teplotou, zatímco RTD je kov, jehož odpor se také mění s teplotou. Tyto změny odporu jsou pak převedeny na hodnotu teploty na měřidle.
Nejvyšší dosah motoru je obvykle omezen teplotou, při které se materiály motoru začínají rozpadat. U většiny motorů se tato teplota pohybuje kolem 2 500 stupňů Fahrenheita (1 400 stupňů Celsia). Některé motory, například ty, které se používají v závodních autech, však mohou dosáhnout teploty až 3 000 stupňů Fahrenheita (1 650 stupňů Celsia).
Teploměry, které mohou ukazovat nejvyšší dosah motoru, jsou nezbytné pro sledování stavu motorů a zabránění jejich přehřátí. Pečlivým sledováním teploty mohou operátoři podniknout kroky, aby zabránili poškození motoru a zajistili jeho bezpečný a efektivní provoz.
