1. Proražené těsnění hlavy: Prasklé těsnění hlavy může vést k nedostatku komprese v jednom válci. Když těsnění hlavy selže, může do spalovací komory vniknout chladicí kapalina a olej, což způsobí bílý kouř a přítomnost vody a oleje pod koncovkou výfuku.
2. Prasknutá hlava válce: Prasklá hlava válců může také způsobit ztrátu komprese v jednom válci. Praskliny v hlavě válců mohou umožnit pronikání chladicí kapaliny do spalovací komory, což má za následek bílý kouř a vodu pod koncovkou výfuku.
3. Selhání pístního kroužku: Porucha pístního kroužku může způsobit ztrátu komprese v jednom válci. Opotřebované nebo zlomené pístní kroužky nemohou správně utěsnit spalovací komoru, což umožňuje únik plynů a oleje kolem nich. To může mít za následek bílý kouř, snížený výkon motoru a spotřebu oleje.
4. Poškozené ventily: Poškozené ventily, jako je ohnutý nebo zlomený ventil, mohou také vést k nedostatku komprese v jednom válci. Když jsou ventily poškozené, nemohou se správně otevřít a zavřít, což naruší proces spalování a způsobí bílý kouř a spotřebu oleje.
5. Únik chladicí kapaliny motoru: Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny z motoru, může to způsobit vniknutí chladicí kapaliny do spalovacího prostoru jednoho válce. To může mít za následek bílý kouř a přítomnost vody pod koncovkou výfuku.
Je důležité nechat motor zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby přesně identifikoval příčinu absence komprese v jednom válci a provedl potřebné opravy. Ignorování tohoto problému může způsobit další poškození motoru a ovlivnit jeho výkon a životnost.
