Sací zdvih: Píst se pohybuje ve válci dolů a vytváří podtlak, který nasává směs vzduchu a paliva do válce přes sací ventil.
Kompresní zdvih: Píst se ve válci pohybuje nahoru a stlačuje směs vzduchu a paliva. Toto stlačení zvyšuje teplotu a tlak směsi, čímž se stává hořlavější.
Výkon: Zapalovací svíčka zapálí směs stlačeného vzduchu a paliva a vytvoří řízenou explozi, která stlačí píst dolů ve válci. Tato síla působící dolů na píst generuje energii.
Výfukový zdvih: Píst se ve válci pohybuje nahoru a vytlačuje spálené výfukové plyny ven z válce výfukovým ventilem.
Tyto čtyři zdvihy se nepřetržitě opakují, dokud motor běží. Vačkový a klikový hřídel, poháněné rozvodovým řetězem nebo řemenem motoru, řídí otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů a pohyb pístu.
U motocyklového motoru je spalovací komora obvykle umístěna v horní části válce a píst se ve válci pohybuje nahoru a dolů. Válec je často nakloněn dopředu, aby se zlepšilo těžiště motoru a snížila se jeho celková výška.
Motocyklové motory se dodávají v různých konfiguracích, včetně jednoválcových, dvouválcových, tříválcových a čtyřválcových motorů. Různé konfigurace motoru nabízejí různé výkonové charakteristiky, účinnost paliva a hladkost provozu.
Moderní motocyklové motory jsou vybaveny různými technologiemi pro zlepšení jejich výkonu, jako je vstřikování paliva, elektronické zapalování a variabilní časování ventilů. Tyto technologie pomáhají optimalizovat spotřebu paliva, snižovat emise a zlepšovat výkon a odezvu motoru.
