* Únik vakua: Pokud dojde k úniku podtlaku mezi karburátorem a motorem, může to způsobit, že motor nasává olej do karburátoru. To může být způsobeno prasklou nebo uvolněnou sací hadicí, poškozeným těsněním nebo opotřebeným karburátorem.
* Selhání olejového čerpadla: Olejové čerpadlo ve vašem motoru je zodpovědné za cirkulaci oleje v motoru. Pokud dojde k poruše olejového čerpadla, může dojít k nahromadění oleje v karburátoru.
* Nadměrné vyfukování: Blowby je termín používaný k popisu úniku směsi vzduchu a paliva z pístních kroužků do klikové skříně. Pokud dojde k nadměrnému profukování, může to způsobit vytlačení oleje do karburátoru.
* Problémy s odvzdušněním palivové nádrže: Pokud je odvzdušňovací hadice na palivové nádrži ucpaná, může v nádrži vytvořit podtlak. Tento podtlak pak může způsobit nasávání oleje do karburátoru palivovým potrubím.
Chcete-li diagnostikovat problém, měli byste začít kontrolou, zda nedochází k úniku vakua. Můžete to udělat tak, že při běžícím motoru nastříkáte plechovku startovací kapaliny kolem karburátoru. Pokud se otáčky motoru změní, zjistili jste únik podtlaku.
Pokud nedochází k úniku podtlaku, měli byste zkontrolovat olejové čerpadlo, zda není vadné. Můžete to udělat tak, že vyjmete olejové čerpadlo a zkontrolujete, zda není poškozené. Pokud je čerpadlo poškozené, budete ho muset vyměnit.
Pokud není olejové čerpadlo poškozeno, měli byste zkontrolovat, zda nedochází k nadměrnému vyfukování. Můžete to udělat provedením testu komprese. Pokud je komprese nízká, může dojít k nadměrnému foukání.
Nakonec, pokud jste odstranili všechny ostatní potenciální příčiny, měli byste zkontrolovat odvzdušňovací hadici palivové nádrže. Pokud je hadice ucpaná, budete ji muset vyměnit.
