1. Otevřená spalovací komora:
- Také známý jako design "cup-in-head".
- Spalovací prostor je tvořen prohlubní v hlavě válců se zapalovací svíčkou umístěnou uprostřed.
- Koruna pístu má plochý nebo mírně konkávní tvar.
- Hlavní výhodou tohoto provedení je jeho jednoduchost a snadná výroba.
- Ve srovnání s jinými typy spalovacích komor však vykazuje nižší tepelnou účinnost.
2. Půlkulovitá spalovací komora:
- Spalovací prostor má polokulovitý tvar, často používaný u vysoce výkonných motorů.
- Koruna pístu je rovněž polokulovitá a odpovídá tvaru komory.
- Zapalovací svíčka je umístěna centrálně ve středu kupole.
- Tato konstrukce poskytuje dobré míšení vzduchu a paliva a účinné šíření plamene, což má za následek lepší spalování a tepelnou účinnost.
- Je však složitější na výrobu a vyžaduje přesné provedení hlavy válců.
3. Střední spalovací komora:
- Také známý jako design "klín" nebo "vana".
- Kombinuje vlastnosti jak otevřené, tak polokulové spalovací komory.
- Koruna pístu má plochý nebo mírně konvexní tvar, zatímco komora má tvar komolého kužele nebo klínu.
- Zapalovací svíčka je umístěna mimo střed, blízko okraje spalovací komory.
- Tato konstrukce poskytuje dobré míšení vzduchu a paliva a šíření plamene a umožňuje účinné spalování.
- Nabízí kompromis mezi výrobní jednoduchostí a tepelnou účinností ve srovnání s jinými konstrukcemi.
Volba konstrukce spalovací komory u zážehových motorů závisí na různých faktorech, včetně požadavků na výkon, palivové účinnosti, výrobních nákladů a omezení balení motoru.
